3月14日，從成蘭鐵路公司傳來消息，成自高鐵龍泉山一號隧道完成所有主輔助通道挖掘，正式進洞施工。
龍泉山一號隧道全長8456米，隧道進口緊鄰天府站出口端，為節約工程投資，隧道劃分為250km/h與350km/h兩段不同速度進行設計，其中採用時速350公里隧道淨空斷面段落合計4656米，採用時速250公里隧道淨空斷面段落合計3800米。
中鐵十九局成自7標總工程師王濤介紹，該隧道為高瓦斯隧道，高瓦斯段落長5200米，按Ⅰ級高風險隧道進行管理，針對隧道特點，建立了瓦斯探測及處理、瓦斯檢測及監測管理、瓦斯工區作業流程、運營瓦斯引排、運營期間瓦斯自動監測等瓦斯綜合處理體系。
隧道進口端穿越斷層壓碎巖，隧道拱部易發生沉降變形。建設對該段拱牆加大預留變形量，設置全環鋼架，採用管棚+小導管（大外插角）超前支護，並對襯砌結構進行加強。
該隧道為全線控制性工程。中鐵十九局成自7標加大人力、物力投入，加開作業面，“我們有信心，於明年5月實現隧道貫通，建設進度和全線其他標段保持一致！”
成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，四川首條時速350公里的高鐵成自宜高鐵的一部分，全長約176公里，設成都東、成都天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站、自貢東站7個車站。項目在自貢銜接川南城際鐵路自貢至宜賓段，形成全程時速350公里的南向高鐵通道，對於推動四川“四向拓展、全域開放”、促進成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。
成都商報-紅星新聞記者閆宇恆