隨着SUV時代的來臨，轎車已經不再是購車時唯一的選擇了，而且更多的消費者在購車時會首先考慮SUV。大多數人購買SUV的目的都是看中了它的空間與實用性。越來越多的廠商也抓住了消費者的這個心理，把SUV造的越來越大，從漢蘭達到鋭界再到途昂，空間一個比一個大。
可就在這個時候，一貫不隨大流的法系車也推出了一款被嚴重低估的七座的SUV，這款SUV不管是外觀設計還是內飾造型都與其他的七座SUV不一樣，永遠是那麼的特立獨行，它就是今天的主角——標緻5008。
標緻的外觀設計一直都是那麼的別出心裁，從前臉來看，和自家小弟4008並無多大的區別。家族式的點狀式中網配合上鍍鉻的裝飾效果，談不上多漂亮，但是至少很耐看。大燈的官方名字叫做"龍眼"雖然低配車型上沒有配備LED的光源，但是大燈組依然是那麼的炯炯有神。下方還有兩個倒C型的鍍鉻裝飾條圍繞在霧燈周圍。
側面應該算是標緻5008最好看的一個角度了，線條十分的硬朗並且肌肉感十足。整體感覺前面部分比後面部分稍矮一些，製造出了一種向前俯衝的感覺，有幾分的運動車型的感覺。側面的造型沒有過多的設計，但是卻十分的簡潔耐看。
輪圈方面，標緻5008配備了225/55R18的雙拼色輪圈，輪圈的造型非常的運動化，並且原廠就配備米其林的輪胎，還是非常厚道的。雙拼色大輪圈使標緻5008的下盤視覺非常的穩健厚實。
尾部造型依舊是那麼的犀利，尾燈造型使用的是"獅爪"的 設計理念，十分的耐看。全LED的尾燈光源顯示效果很不錯，夜晚顯示效果很好。兩個尾燈由一塊黑色的裝飾板連接，凸顯了運動感 。下方是兩個用於裝飾的假鍍鉻排氣口，真正的排氣口只有一個隱藏在了下方，十分的低調。
車身尺寸方面，由於標緻5008的定位是和漢蘭達同級別的中型SUV，所以車身參數並不會小，各參數為4670/1855/1655mm。雖説長寬高和漢蘭達相比沒有任何的優勢，但是軸距卻達到了2840mm，比漢蘭達（2790mm）還長了50mm，軸距一長那麼內部空間自然就不會小。
第二排空間非常的大，而且地台純平，不影響中間乘客的乘坐感受。座椅還能前後移動，空間的可變性很大。
第三排座椅坐姿不高，不會因為長時間乘坐而有壓迫感，將第二排座椅調到靠前時，第三排仍然能輕鬆的坐下兩個一米八左右的成年人，和漢蘭達的第三排沒有太大的區別。
後備箱空間非常的平整，有掛鈎和電源，功能性能得到保障。受制於車身長度只有4670mm的緣故，所以後備箱在未放到第三排時只有166L的容積，但是在放到第三排和第二排座椅後，容積能達到誇張的2040L，能躺下四個人。
內飾是5008的一個亮點，運用了大量的未來元素。兩幅式平底方向盤突出了運動感。飛機式的儀表盤科技感十足。中控台上一塊8英寸的中控屏，功能豐富。下方的按鈕全是鋼琴式的金屬按鈕，超跑感十足。
另外，5008還使用了電子檔杆，用着很順手，也使用了飛機擋杆的設計元素，十分的科幻。總體5008的內飾是它的一大亮點，和漢蘭達老氣橫秋的內飾相比，簡直年輕太多了。
動力方面，5008全系搭載了兩種動力，1.6T+6AT最大馬力167Ps，峯值扭矩245N·m；另外一款1.8T+8AT，最大馬力211Ps，峯值扭矩300N·m。兩種動力的響應都十分的積極，完全能夠滿足日常通勤代步。
底盤懸架方面，5008使用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的結構，整體調校偏向舒適，但是依然很有韌性，這就是法國人厲害所在，能把扭力梁調的比獨立懸架更舒適更有韌性。
最後來談談價格，可以看到目前5008已經有了不小的優惠，入門版本僅15萬起，這個價格僅是漢蘭達等等和它空間差不多的車型一半的價錢。這個性價比可以説是相當的高了，別忘了這也是一輛擁有超大空間和超前衞設計的合資中型SUV。
為什麼説這是一輛被嚴重低估的SUV呢？其實客觀分析一下它的產品力並不弱，機械素質也並不差，還有着極高的配置和很大的空間。那為什麼它就是賣不出去呢？其實縱觀汽車市場，在那個汽車文化尚未成熟的時代，法系車也曾創造過輝煌的成績，可是法國人一直以來造的車都不能被絕大多數消費者接受，受眾羣體註定小眾。在筆者看來，如果法系車繼續一意孤行，那麼可能幾年後等待它的就是和鈴木一樣的後果了。你們覺得呢？