三菱發動機+德國格特拉克變速箱，這緊湊型SUV競爭力不俗

一款車怎麼評價優秀與否？普通的消費者會看銷量來看評價一款車的好壞，實際上這也可以説是一個不錯的方法，畢竟銷量高的車型確實有自己的獨到之處。而在汽車界人士看來，一款車的優秀與否更多的還是決定於他的三大件：發動機，變速箱與底盤。畢竟三大件是一款車的核心，至於配置，輪胎等來説都可通過後期的改裝等來實現豪華。

汽車的三大件目前來説，發動機與變速箱他們的來源可以説是非常重要的，而底盤來説則主要看調教以及整體的適應性。目前發動機來説，消費者較認可的還是別人的發動機，在發動機領域中，大眾，豐田，本田等確實知名度很高，但他們更多的還是自用。若是他用的發動機來説，三菱發動機整體的可靠性確實是不錯。而三菱最新的4A95TD 1.5T發動機，這款發動機來説就可擁有最大197馬力，最大扭矩輸出285牛米，在1.5T的發動機陣營中，比起比亞迪的1.5T，奇瑞的1.5T，哈弗的1.5T等來説確實是更為的強勁，目前東南DX7星躍搭載的就是這款發動機。

若發動機我們自己的一些國產車的一些發動機還有拿得出手的話，那麼變速箱更多的還是購買別人的變速箱了，咱們自己的變速箱老實説確實與別人家的還有一定的差距。在變速箱領域中，日本的愛信變速箱知名度就足夠的高，像愛信8AT就被不少定位高端的車所搭載。至於正常的家用車來説，其實更多的還是搭載德國的格特拉克變速箱。像東南DX7星躍他搭載的就是7DCT德國格特拉克濕式變速箱，這款變速箱的優秀來説我想不少的消費者也都明白。

底盤來説，目前家用車更多的是選擇前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿式獨立懸架組合，具體的體驗來説主要是看調教。東南DX7星躍整體的駕控確實表現的不錯，在 ECO 模式與 Sport 模式之間靈活切換下，既有動力快感，又有節油從容。或許從車輛的知名度來看，東南DX7卻在不如哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋 Pro等，但從汽車的核心三大件來説，東南DX7確實表現的足夠的出色。

汽車的外在來説，其實沒什麼可説的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，不存在絕對的好看與否，這主要看個人。作為一款緊湊型SUV，東南DX7星躍他整體的空間表現的可圈可點，其長寬高是4570mm×1905mm×1720mm，軸距為2700mm，整體的空間比起日產逍客，大眾探歌等其實都會顯得大一些，空間可以説是標準的緊湊型SUV。

整個內飾設計來説，東南DX7基本上在觸手可及的地方都會採用皮質或軟性材質進行內飾包裹，整體的質感不錯，而在觀感上來説10英寸的觸控式中控屏也確實是帶來了科技感。相關的配置來説，也足夠的豐富，比起哈弗H6，吉利博越等絲毫不弱，這裏不怎麼細説了。對於東南DX7星躍來説，其實他在整車的實力上確實不錯，三大件都是知名度非常高的，可靠性確實有保證，而內飾、配置等來説也不會比同級別的緊湊型SUV差，或許東南DX7他的缺點在於知名度比起他們會小些。

若拋開所有的外界因素，單純的評價一款車來説，東南DX7星躍確實不失為一款好車。對於消費者來説，其實若想要緊湊型SUV，其實也不必去追求合資緊湊型SUV，12萬級別的緊湊型SUV來説，合資車確實有車型可選擇，但他們更多的還是簡配車型，或者內飾顯得廉價的車型。加上現在國產車在三大件上其實表現的足夠優秀了，消費者要用發展的眼光來看問題，畢竟不少的消費者都沒開過國產車，或者開的是8年前的國產車，就此下結論説國產車不好的，我的建議是：看看現在最新的國產車吧，不要人云亦云了。就如手機，曾經的手機也是三星，蘋果，諾基亞等外國手機，而現在的手機呢？小米，華為，vivo，oppo等就非常主流，這就是時代的發展。