今天升級的是一台20款奔馳AMG A45，“最大馬力387ps，峯值扭矩480Nm”，看到這組數據時，你能想到這是2.0T的四缸發動機所能擁有的參數嗎？A45作為同級最強鋼炮，搭載M139發動機有高低功率兩種版本，相較於高功率S系列，普通版本的發動機調校潛力更加巨大。現在通過刷寫ECU特調程序，能否進一步壓榨出這台發動機的性能極限呢？
首先附上20款奔馳AMG A45升級前後數據對比—
原廠數據：馬力387Ps 扭矩480Nm；
一階數據：馬力440Ps 扭矩560Nm。
外觀方面，採用了AMG家族標誌性的直瀑式前格柵運動感十足，前包圍上誇張的空氣動力學設計非常兇悍，最顯眼的當屬其配備的19英寸AMG燻黑輪圈和紅色剎車卡鉗。車子基本都滿配了，車主也沒有打算再改其他東西了。
動力方面，A45搭載了一台代號為M139的2.0T渦輪增壓發動機，雖然是一款2.0T發動機，但其動力性能卻相當強悍，官方零百加速時間僅為4s，是一款不折不扣的小鋼炮。最大功率達到387馬力，峯值扭矩480牛·米，要知道寶馬M上那台3.0T 6缸機，最大功率為370馬力。傳動系統上，匹配的是8速雙離合變速箱，並配備了4MATIC四驅系統。
國際慣例，碰面後先拉一下原車的數據流，確保車輛車況良好，可以施工。
需要取下ecu電腦板，好在只要插線無需開板。十幾分鐘的樣子，工程師熟練地取下，就是下面這塊。
該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇Bosch（博世） MG1CP002。
接着就是連接專用的AT設備，十幾分鍾就成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日誌信息打包發給上海總部。
收到程序後，技術總監經過初步審核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數，重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程序。
路試分析日誌，進一步確保程序的穩定，接着是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等信息一覽無餘）
車主試車反饋：“確實成績提升了0.3秒，這種動力比起原廠就更爆炸了，雖然不怎麼踩，但人是貪心的，有總比沒有好。”
