楠木軒

真“豪橫”,上市10天就有4.5萬訂單,這小車到底好在哪裏?

由 無英 發佈於 綜合

在汽車行業由傳統燃油車到新能源汽車的轉變過程中,催生了 宏光MINIEV、特斯拉Model 3、比亞迪漢等一批爆火車型,而這些車型反過來也加快了汽車行業的轉變速度,讓新能源汽車被更多的消費者所認識。但從銷量來看,宏光MINIEV應該是其中最大贏家,上市270天,賣出27萬台,連續多次成為全球單月銷冠。同時宏光MINIEV不足3萬的起售價,也徹底鑿穿了價格底線,讓市場認識到,新能源並非高不可攀。

而繼宏光MINIEV之後,又一款新能源汽車書寫了新的“神話”,它就是同樣出自五菱品牌的宏光MINIEV馬卡龍。宏光MINIEV馬卡龍在4月初上市以後,10天時間就收穫了4.5萬的訂單數量,上市即爆款,相當“豪橫”。儘管這裏麪包含一部分預定階段的訂單,但也足夠驚人了。那麼宏光MINIEV馬卡龍憑什麼這麼火?或者説它到底好在哪裏?

宏光MINIEV馬卡龍最成功的地方之一在於它的實用性,它能坐下4個人,有最大741L的後備廂空間,能裝下行李箱、滑板車等大件物品。同時它也能遮風擋雨、冬暖夏涼,正常汽車能做到的事,它基本上也能做到。

或許有人會吐槽宏光MINIEV馬卡龍170km的NEDC續航里程太短,較之那些起步三四百,動輒五六百公里續航的新能源汽車來説的確不長。但是宏光MINIEV馬卡龍本質上就是一款城市短途代步車,旨在解決最後30公里的代步需求,上下班、買菜、接送孩子上下學這些才是它的正確使用場景,所以它的續航也是綽綽有餘,至少能讓單純代步的用户五個工作日內僅充電一次。

可能又有人説了,短途出行用公交地鐵不就行了嗎?咱們就不説公交地鐵能不能直達的問題。想象一下,一個精緻的女孩在大夏天去擠“熱鬧非凡”的公交和地鐵,想來也不是一件很美好的事情。而宏光MINIEV馬卡龍的好處就在於,能愜意地吹着空調,聽着收音機,優哉遊哉地想去哪就去哪。並且宏光MINIEV馬卡龍用車成本也很低,一公里才5分錢電費,30公里之內,比公交地鐵還經濟。

其次,宏光MINIEV馬卡龍也足夠的安全可靠,採用籠式高強度車身結構,滿足國家碰撞標準,還標配主駕駛位安全氣囊、EPS、ABS,讓人民可以安全出行。況且宏光MINIEV馬卡龍基本是跑城市路況,基本不會涉及到高速場景,安全性就更有保證了。此外,宏光MINIEV馬卡龍電池組具備高等級防水防塵標準,並有三電8年或12萬公里超長質保,也能給車主一定的保障。

最後,宏光MINIEV馬卡龍還進一步滿足了原先宏光MINIEV的年輕和女性用户羣體對時尚和潮流的追求。聯合權威色彩機構——彩通精心定製了牛油果綠、白桃粉、檸檬黃三種車身配色以及同色內飾,讓它多姿多彩又充滿活力。此外,在造型細節上,宏光MINIEV馬卡龍還加入了“回”形透鏡大燈、個性拼接輪轂以及“Macron”專屬標識等元素,帶來更精緻的視覺感受。

總的來説,宏光MINIEV馬卡龍經濟實用、安全便捷,還足夠時尚潮流,完美切中了很多年輕人和女性消費者的需求點,價格也容易讓人接受,能賣得這麼火是情理之中的事情。即便有的產商看到這塊市場的巨大需求後,也想來分一杯羹,比如長安推出奔奔E-Star國民版,但就目前的市場表現來看,宏光MINIEV依然是獨佔鰲頭,且有了馬卡龍更潮的新產品助力後,勢必也會刺激宏光MINIEV熱度上升。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。