下線、預售同時來，奔騰全新B70預售價10.99萬起
一汽奔騰全新B70在11月10日正式下線，同時還開啓了預售，其預售價為10.99-14.99萬元。作為第三代車型，奔騰B70總算結束了借用馬自達6平台的偽軍“黑歷史”，它基於全新技術架構無限方程FMA打造，車長略微增加了10mm，達到4810mm，而軸距則加長了不少，從原來2725mm增加至2800mm。
全新B70的外觀和內飾都採用家族化的設計風格，品牌特徵也更明顯，中控台上的全息投影設備雙色最讓人印象深刻的配置。至於那套由交通擁堵輔助、全自動泊車系統等15項功能組成的ADAS輔助駕駛系統，以及數字鑰匙、智能家居互聯等智能化技術，雖然不是什麼新鮮配置，但它至少也有。
這次換代，全新B70還換了一套全新的動力總成。它搭載一台全新的1.5T發動機，官方稱它的熱效率39.06%，最大馬力169匹，峯值扭矩258牛·米，匹配7速雙離合變速箱。至於省油效果能不能讓消費者滿意，單看熱效率顯然還不夠，最後還得看上市以後用户們的反饋。
奔騰B70的迴歸，對它們自己來説簡直是一場地獄開局，因為吉利星瑞碰巧最近也剛剛上市，它在各方面似乎都要比奔騰B70更優秀，有這麼一位大BOSS擋在面前，奔騰B70很難佔到便宜。至於能不能賣得好，恐怕還真的得看運氣。
大方簡約就是好，哈弗初戀內飾正式亮相
最近，哈弗初戀的內飾首次亮相，正如圖中所見，它的內飾設計風格與哈弗全新H6有幾分相似，看起來同樣簡約大方，年輕而時尚。當然，兩者之間都各有特色，尤其是儀表盤和中控部分的造型，差異還是非常明顯。目前看來，哈弗初戀還配備有AI智能面部識別、HUD智能幻彩抬頭顯示等科技配置。
哈弗初戀基於檸檬平台打造，工信部的申報信息顯示，它長寬高尺寸分別為4472(4477)/1841(1874)/1619(1626)mm，軸距2700mm，並搭載一台代號為GW4G15K的1.5T發動機，最大功率110kW（約150匹馬力）。不過，到目前為止，官方透露的相關信息依然很有限。
但是，作為一款全新車型，保持足夠的神秘感，那才更像“初戀”，不是嗎？
命名不耍花招，恆馳車型命名規則正式發佈
恆大新能源汽車最近正式發佈了恆馳車型的命名規則，它們並沒有打算在這方面耍花招，而是採用很傳統且很有規律的“恆馳+數字+兩個英文字母”命名構成方式。
以恆馳8 SX為例，“8”代表恆馳車型的上市先後順序，也就是第8款上市的車型；“S”代表車型檔次，也就是超豪華車型（英文“Super Luxury”首字母），如果用“L”，就代表是豪華車型（英文“Luxury”），用“F”則代表旗艦車型（英文“Flagship”）；最後的字母則代表車型，轎車為“S”，SUV為“X”，MPV則為“M”，恆馳8 SX就是一款SUV。
豪華品牌的命名通常都喜歡採用帶規律性的方式，比如奔馳、寶馬、奧迪等等。但恆大新能源的命名不僅沒什麼創意，而且還複雜了一些，估計大家也沒記住8 SX是什麼意思吧？簡單來説就是容易混淆。
科幻風格，長安UNI-K內飾諜照曝光
最近網上流傳長安UNI-K的內飾諜照，它的設計比長安UNI-T更放飛自我，方向盤頂部是平的，如果以駕駛員的第一視覺來看，儀表盤似乎是在方向盤的上方，這種設計讓人聯想起標緻。至於那塊巨大的懸浮式中控屏幕，看起來也很搶眼。
之前工信部公佈的申報信息顯示，它的長寬高尺寸為4865/1948/1700mm，軸距2890mm，搭載一台代號為JL486ZQ5的2.0T發動機，最大功率達到171kW（約233匹馬力）。這款車預計在11月開幕的2020廣州車展上正式首發。
近年各大自主品牌逐漸走向高端化道路，似乎想要擺脱“廉價低端”的固有印象。從表面上看，很多品牌已經做到了這一點，但如何才能獲得消費者的消費認同，這是各大自主品牌需要真正研究的課題。
明年，本田可以上L3級自動駕駛系統了
海外媒體最近報道，本田達到L3級自動駕駛的“交通擁堵導航系統”（Traffic Jam Pilot）已經獲得日本政府授予的安全認證。按照本田的計劃，它們搭載L3級自動駕駛技術的車型最快會在明年3月底之前開始銷售，而首款搭載該項技術的車型是日本本土銷售的本田Legend（里程），它將會成為全球首款搭載L3級自動駕駛的量產汽車。
所謂L3級自動駕駛，就是在某些特定駕駛環境下允許駕駛員無需對系統持續進行監視，所以也被稱為“半自動駕駛”。目前，很多車企其實已經擁有L3級自動駕駛的技術儲備，但就差政府和法律許可這一步。
日本政府授予本田達到L3級自動駕駛的安全認證，已經邁出了重要的一步，相信再過不久，全球各地將會加快完善相關法律法規和行業標準，L3級自動駕駛技術也會逐漸普及。
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