我不確定是年輕人喜歡的車開始老了，還是當年的年輕人心態越來越老成。家裏放着小鋼炮不開，最近卻喜歡待在這些“華而不實”的玩意兒裏面。一輛12代的白色大皇冠顯然跟車主的一張娃娃臉並不相符。
圖：12代皇冠自面世以來已有十多個年頭，當年買皇冠的老闆們，企業主們大多已經換車，二手市場上面的12代皇冠也在這幾年多了起來，而且價格都還算合理，自然也會吸引不少年輕人，開始追尋其當年的感覺。
以前（七八年前）喜歡開手動鋼炮。二十歲出頭，不是聊《速度與激情》就是《頭文字D》，身邊總有來歷不明的妹紙，喜歡補油退檔起增壓。現在你跟他聊起車，他卻跟你講車已經不想改了，修車什麼的最討厭了，空調必須要涼，車裏必須得乾爽還帶點香味兒……顯然，他早已向日益擁堵的城市交通低頭，掛着自波，吹着空調，跟着音響裏的重低音哼起小曲兒，走走停停。
圖：沒錯，皇冠的二手價格的確不高。但真是玩起來的話，花費並不低，首先這車當年的售價在40萬左右，各種配件的價格其實並沒有現象中那麼便宜。要是您還要弄上個日規184的外觀啥的話，那這成本自然不一般。
圖：原廠皇冠的車身稍微有點像是一台遊艇，開起來也也有點像，十多年的車子你説避震毫無問題那是不可能的，所以改裝一套絞牙或者是氣動也是正常不過。
圖：説實話原廠皇冠的自重就挺大，原廠制動效果就不咋滴。所以不少皇冠的車友會自行“原廠升級”來自GS430的卡鉗卡鉗套裝。當然啦，這悶騷的車主就選上了這套Brembo六活塞卡鉗，也把這套輪圈塞滿。
圖：騷氣的底盤燈光也是一個非常有時代感的玩意。雖然如今不少人看來這可能是一個非常“汽配城”的玩意。但是講道理，要是燈管選得好，光照效果好，不是那種顆粒光斑的廉價LED的話，這不失為一種不錯的“文藝復興”。
圖：底盤燈嘛，用得好就會效果非凡，大夥兒不妨留意一下《速度與激情2》當中的各台戰車，底盤燈都玩得賊溜。
圖：還記得在老皇冠133那個年代，翼子板上的“貓眼燈”是當年相當火的改件之一。如今，這個車頭的杆子，又成為了新時代皇冠的選擇。
豐田的引擎代碼，單純而且富有規律，按部就班的1-2-3-4-5。於是這款皇冠的2.5 V6機器代號為5GR，自然而然的被感覺是在“吊車尾”，並不適合競技。缸徑衝程為87.5x69.2mm，壓縮比雖然僅有10，但自帶雙VVT。並無直噴系統，也就是鋭志上面的那副機器。
圖：表妹説要來試車了。
圖：大機蓋顯然並不燙pp，豐田機器的熱量管理跟歐洲車尤其寶馬截然相反。
5GR也屬於為了適配油品的中國特供版引擎，因為凌志用的同款2.5直噴引擎4GR壓縮比設定在12，這根本無法適配國內油品。但5GR在6200轉可以輸出194匹馬力，峯值扭矩為24.7公斤米，賬面數字卻意外的好看。想不到豐田，就連吊車尾的都這麼強！
圖：皇冠上面的2.5發動機，代號5GR，僅在中國市場生產使用。升級成3.0或者是3.5的玩法都已經相當成熟。
圖：只是想不到當年算是小排量2.5 V6，在如今都不見了蹤影。
圖：話説，這兩個蝸牛喇叭還真是有點突兀，要不再買個有造型的其他喇叭裝上唄，效果會更好。
圖：市面上的皇冠，多數都是非常温馨的米內飾。黑內飾的數量並不多，這也是因為當年米內飾實在太受歡迎。
圖：着車自動調節的電動方向盤，是當年不常有的配置，不對，現在很多車都沒有呢。
圖：仔細觀察，儀表也被更換成了日規180km表底的款式。
圖：至於這個外觀的轉速錶，大概是車主從之前車上移過來的？
圖：表妹這鴨很眼熟吖？
講真，小兩百匹的2.5公升引擎，拖個1.5噸重的車子，把空調推得凍冰冰的，也足夠了，何必去考慮太多加速和極速的破事兒呢？
受到特供2.5配置以及二手市場的價格的影響，買一輛成色正常的12代皇冠的成交價格已經十萬內有交易。其實現在的12代皇冠，之所以受“末期”年輕人的歡迎，除了出名不會壞不用修，空調涼，車子夠寬好坐，內飾高級以外，其中還有一個更重要的原因，就是價格適宜。
當然，硬要説的話，12代皇冠的各種換裝花樣也有大量先例可參考。捨棄這“無用”的2.5引擎，移植最好評的2GR直噴3.5自吸機器，甚至可以參考一下日本的手動GRMN版本，以及後續的機增或渦輪各種再進階方案。好了，大後超的故事又要延續下去了……