縱觀國內的轎車市場，合資品牌依然主導着大片的市場份額，尤其是德系大眾、日系豐田、本田、日產為首的汽車品牌，不管是SUV還是轎車領域，在前十位的排名中總能見到它們的身影，而留給法系、韓系、美系品牌的市場空間是少之又少，尤其是近幾年的法系、韓系品牌與主流的德系、日系形成了嚴重的兩極分化現象。這款英菲尼迪Q50L就顯得尤為低調了，雖然它在國內市場上的知名度並不高，但真正瞭解了這款車之後會發現，它無論是在豪華感、舒適性、品質感方面都有着絕對性的優勢，不僅坐擁奔馳同款的2.0T發動機以及後驅的動力佈局，更是帶來了近零故障的品控表現，而且售價也相比同級豪車親民很多，僅有26.48萬起，真正低調的“舒適王”！檔次不輸A6L，7.9秒破百，丐版211Ps。
實要説設計，英菲尼迪旗下的車型一直非常不錯，Q50L也很出挑。家族式的中網格柵，犀利的前大燈炯炯有神，引擎蓋上的線條力量感十足，整個車頭十分犀利，側面的設計更加流暢自然，順應國內潮流加長的車身極為大氣，高挑的腰線也突出了動感，很討年輕人的喜歡。而車尾部分，上翹的鴨尾，雙邊雙出式排氣孔設計，都算得上是亮點。
內飾
Q50L的內飾設計依然延續了家族的一貫風格，環抱式中控台其實很顯豪華，做工用料也都比較到位，但是從年輕消費者的角度來看，會被認為有些過於老氣。在配置上面，Q50L全系標配有ESP、胎壓監測、6個氣囊、天窗、中控雙屏幕、皮座椅、自動空調等等，但是奇葩的是，無鑰匙系統竟然只在三款高配上面有，對於一款二三十萬的豪車來説，這似乎有些令人難以接受，而且像車道偏離預警、車道保持功能這樣的駕駛輔助配置只在少數幾款高配上面有。
動力部分，這套2.0T配7at的動力系統本身並沒有太大的毛病，動力輸出十分輕快，變速箱也沒有太多的存在感。但發動機的噪音還是偏大了些，這些噪音主要集中在起步階段，降低了些許行駛高級感，另外聲音也不是那麼動聽。