成功鮮有捷徑，不過站在“巨人”的肩膀上，確實可以讓你的起點比別人更高，這是不爭的事實。在國內中型SUV市場，漢蘭達絕對是個不能不提的名字，無論銷量還是口碑，亦或是影響力，都完全擔當得起一句“行業標杆”的評價。在豐田雙車戰略的影響下，一汽豐田也推出了自己對應的車型，這便是陸放。憑藉着漢蘭達強大的產品號召力，對於陸放未來的市場前景想必完全不用擔心。在此基礎上，一汽豐田還大手一揮，重新啓用了“皇冠”的名稱，擁有皇冠品牌情懷加成的陸放，對於豐田車迷甚至是普通消費者來説，都極具吸引力。如此一來，無論產品口碑還是品牌影響力，皇冠陸放都相當於是站在了“巨人”的肩膀上，起點不可謂不高。
外觀：帥氣慵懶範兒
雖然師出同門，而且還採用了相同的設計語言，但是由於細節方面有所不同，因此就視覺效果來看，皇冠陸放與漢蘭達還是存在着一定區別。皇冠陸放的前臉更多參考了美版漢蘭達XSE車型的設計風格，除了經典的“皇冠”車標極具辨識度外，前包圍處的進氣格柵面積也相當大，搭配純黑配色的橫向格柵，不僅有效拉伸了視覺寬度，而且還營造出很強的運動感，整體氣場十分強大。
皇冠陸放定位中型SUV，軸距2850mm，車長更是達到了5015mm，毫無疑問，它絕對算是個“大傢伙”。説實話，想要把這麼大尺寸的一款車型設計得不顯呆板，確實並不容易。皇冠陸放的前臉造型依然保持了“慵懶”的感覺，但是通過針對細節的調整，最終呈現的效果卻大有不同，雖然還是有着與漢蘭達一樣的慵懶範兒，但是明顯要更加帥氣。
前臉部分，經典的“皇冠”車標為其加分不少，而且對於很多豐田粉絲來説，這份情懷加成也實在是難以拒絕。車側腰線以及後輪拱處上揚的隆起，圓潤但又不失力量感，視覺效果非常舒展。遍佈整車的曲面線條看上去非常緩和，而且光影效果也沒有過分犀利，這在一定程度上可以緩解“笨重感”。其實對於像皇冠陸放這種尺寸的車型來説，外觀設計沒有蠢笨感，就已經成功了一半。
內飾：一切設計均以實用性為前提
內飾方面，略微誇張點説，幾乎全部的設計都是在服務於“實用性”三個字，給人感覺還是挺純粹的，非常適合家用。雖然在配置層面，這台頂配版本的皇冠陸放表現得已經相當出色，擁有12.3英寸全液晶儀表、HUD抬頭數字顯示、多功能方向盤、懸浮式中控屏等，但即便如此，車內的科技氛圍卻依舊並不強烈。對於皇冠陸放的這套內飾設計，我確實無法給出與“科技感”有關的任何評價，相對來説，中控台上大尺寸物理按鍵及旋鈕才是它的標誌性特點，畢竟在豐田這裏，簡單好用就是王道。
車內配有一塊12.3英寸懸浮式中控屏，顯示效果還算不錯，操作流暢性也完全能夠令人滿意。界面UI設計簡單時尚，非常務實，信息讀取清晰易懂，並且在屏幕左側及下方也都設計有功能豐富的虛擬按鍵，交互感受很好。基於車聯網功能，時下主流的配置基本都有支持，例如衞星導航、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、語音控制、面部識別以及OTA升級等，實用性表現可圈可點。
前排雙温區自動空調控制模塊位於中控屏下方，大尺寸物理按鍵及旋鈕簡單好用，手感也很棒。中間配有一塊獨立顯示屏，雖然尺寸並不大，但卻能夠顯示豐富的內容信息，非常直觀。由於控制按鍵數量較多，因此在初次使用時需要一定的學習成本，不過在熟悉過後，就能比較輕鬆的上手。另外，試駕的頂配版車型還配有後排獨立空調，控制模塊採用單色顯示屏+物理按鍵的組合方式，同樣簡單好用。
舒適性方面，我想皇冠陸放的表現應該可以讓絕大部分的消費者感到滿意，畢竟漢蘭達多年積攢下的良好口碑，在這裏完全可以照搬過來。配置部分，真皮座椅、座椅電動調節、主駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱/通風、可開啓全景天窗、後排座椅加熱等，無論人體工程學設計、空間表現還是配置水平，皇冠陸放都幾乎達到了同級“天花板”水平，不能説完美，但差距確實也不大了。
動力：期待中應該有的樣子
動力方面，皇冠陸放搭載了一套基於2.5L發動機和雙電機組成的混合動力系統，硬件配置與全新漢蘭達保持一致。其中，2.5L汽油發動機最大功率141kW，峯值扭矩238N·m，前電機最大功率134kW，後電機最大功率為40kW，系統綜合功率183kW，傳動系統匹配E-CVT變速箱。只看參數未免顯得不夠直觀，不過豐田的這套混動系統，在平順性以及燃油經濟性方面的出色表現已經無須贅述，而那些願意選擇豐田混動車型的消費者，相信也會更看重這些方面的表現，至於動力水平，説得過去也就可以了。
起步加速階段，由於有雙電機的存在，因此車輛還是能夠給駕駛員提供一點轉瞬即逝的“輕快感”，並不會讓人感覺起步時動力輸出很肉，特別拖沓。動力系統對於油門踏板的響應非常細膩精準，在不同的油門開度下，加速感受也都是不一樣的，這點很有意思。日常駕駛，油門開度維持在1/3以內，動力輸出平順安逸，但是隻要超過這個範圍，哪怕只是稍微深踩油門，伴隨着發動機略顯嘈雜的轟鳴，雖然聽起來挺熱鬧，但實際的加速力道卻並不強，多少會顯露出一絲“幹吼不走”的窘態。
油門踏板的“段落感”很明顯，或許聽上去這似乎不是什麼好的形容詞，但實際體驗過就能明白，在這裏它絕對是個褒義詞。豐田的這套混動系統調校還是挺聰明的，能夠根據油門踏板開度給出最為合適的動力響應，而且基本都能符合駕駛員預期。剎車方面，初段腳感比較肉，我想應該是為了照顧舒適性而做出的妥協。畢竟是這麼大尺寸的一台車，整備質量也超過了2噸，如果剎車非常靈敏，而且初段還很賊，那可真的不是什麼好事兒。當然，隨着剎車踏板的持續深踩，制動力釋放還是比較平順且有力的，這點無需擔心。
總的來説，皇冠陸放的起步加速過程還算是平順安逸，動力儲備充足，雖然不見得有多快，但是完全能夠滿足日常使用。當時速超過80km/h以後，即便是繼續深踩油門，也多少還是會顯得有些後勁不足，動力表現趨於平淡。當然，在運動模式下，憑藉着發動機的快速響應以及全力輸出，主觀的駕駛感受還是挺暢快的，只是在爆發力方面，確實仍不及渦輪增壓發動機那樣迅猛。因此，平順舒適的日常代步才是皇冠陸放的正確打開方式，慢慢開，不僅舒服而且還特別省油，而這也正是皇冠陸放以及豐田這套混動系統的最大賣點。
皇冠陸放基於豐田TNGA架構打造，底盤質感頗為出色，非常紮實緊湊，完全沒有鬆散的感覺。調校方面，雖然並不是一味的“軟趴趴”，但是連續轉向時，車內忽忽悠悠的感覺依然還是挺明顯的。即便懸架對於車身的支撐還算充足，可是偏向舒適性的整體設定也還是避免不了，它會針對操控性進行很多妥協。當然，這樣的做法絕對是非常合理的，畢竟相較於出色的操控性，顯然還是良好的舒適性更加符合皇冠陸放的產品定位。城市路段，車輛靜謐性表現還是比較不錯的，但是隨着速度的增加，噪音也確實會越來越大，路燥、風噪、發動機噪音都不算小，稍微會有些影響心情。
方向盤尺寸適中，握持手感舒適，並且轉向阻尼以及回正力度也都設置的很合適。試駕體驗來看，方向盤中間的虛位不大，指向較為精準，而且轉動圈數也不多，對於這個尺寸的SUV車型來説，在擁堵複雜的城市路況中游走並不會顯得非常蠢笨。雖然操控性並非是皇冠陸放的賣點和優勢，不過就基本的操控感受以及底盤質感來説，它的表現還是挺能令人滿意的，前提是不要進行激烈駕駛。
空間：依然是最大賣點之一
乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部有接近兩拳左右的餘量，配合上通透的全景天窗，乘坐空間非常寬敞，感受很好。前排儲物部分，門板儲物槽開口很大，進深出色且進行了空間劃分，再配合上封底式設計的車門拉手，儲物能力相當出色。至於中控台區域，除了傳統的儲物槽外，皇冠陸放和全新漢蘭達一樣，均設計有貫通的開放式儲物槽，包括副駕駛前側也有，放置手機、錢包、鑰匙、雨傘等物品非常方便。水杯架位於擋杆右側，採用貫通式設計並配有限位器，放置水瓶較為穩妥。前排扶手箱採用“推拉門”開啓方式，內部空間相當規整，容積也十分可觀，可以存放不少物品。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，頭部距離車頂大約有一拳四指的距離，腿部則是有兩拳還多的餘量。當然，這是在不考慮第三排空間的前提之下。在常規的5座狀態下，皇冠陸放的第二排乘坐空間相當寬敞，並且中間地板也幾乎純平，加之不錯的橫向寬度，即便乘坐三名乘客也不會顯得侷促。儲物方面，常規的門板儲物槽、座椅背袋以及水杯架都有提供，滿足日常使用不成問題。
坐進第三排需要掀起第二排座椅，兩側都能進行操作，得益於還不錯的開口面積，因此上下車過程並不會顯得太過狼狽。第三排座椅靠背支持角度調節，坐好後，頭部空間表現出色，四指左右的餘量完全可以令人滿意。腿部空間在第二排座椅最靠後時，只有兩指距離，非常緊湊。當然，如果將第二排座椅向前移動，平均分配使用空間，那麼第二排和第三排的乘客就都能得到大約一拳左右的餘量。也就是説，皇冠陸放的第三排座椅並不雞肋，至少在應急使用的基礎上，對於第三排乘客的舒適性還是有所保證。其實不僅是乘坐空間，像是杯架、儲物槽以及空調出風口等配置也都有提供，照顧比較全面到位。
後備廂部分，皇冠陸放的靈活性很強，第二、第三排座椅均支持比例放倒，放倒後能夠與後備廂貫通，形成地板純平的儲物空間，實用性表現非常出色。即便是在三排座椅全部開啓的情況下，在後備廂放下一個20寸登機箱以及幾個雙肩揹包，也依然不在話下。至於常規的5座狀態，後備廂空間則完全可以滿足日常家用所需，裝載能力相當強。總結一句話，在空間以及實用性方面，皇冠陸放的表現絕對不會令你失望。
安全：行業主流配置水平
安全部分，皇冠陸放的配置表現基本達到了目前行業的主流水平，主/被動安全配置都比較豐富。實測來看，問題主要集中在如下兩點，其一，由於車身比較寬大，因此車道居中保持以及併線輔助在使用時會顯得有些過於靈敏，尤其是在一些車道線比較窄的路段，頻繁的提示確實很煩人；再有就是老生常談的倒車影像問題，畫面清晰度相當感人，看上去就像是用十多年前的非智能手機拍攝出來的一樣，很有年代感。既然流媒體後視鏡都已經給安排上了，那麼隨之升級一下倒車影像系統就不行麼？實在是難以理解。
總結：