油價油價油價！這幾乎成為了眾多車主在茶餘飯後不可避免的話題之一。經過了幾輪的上漲之後，現如今的油價幾乎要達到了歷史最高值，以往家用車兩百多可以加滿一箱油，現在要三百多塊錢，很多車主不得不改為綠色出行，也深刻影響了不少消費者的購車選擇。
如果買車是一件不可耽誤的事情，那麼只能把選擇聚焦在那些比較省油的車型上了。對於普通家庭來説，十多萬的SUV也有不少能夠媲美同級轎車油耗表現，在滿足日常通勤需求的同時，也無需花費較高的使用成本，一起來看看。
導讀
/ 1.捷達VS5/
/ 2.帝豪GS/
/3.北京現代ix25/
/ 4.日產勁客
捷達VS5：經典耐用，踏實之選！
指導價：8.68-11.48萬元
對於很多人來説，捷達更多的是出現在駕校之中，因此也留下了皮實耐用的印象。當它從一款車型變成一個品牌之後，這種精髓依然沒有改變。捷達VS5作為捷達品牌入門級別的SUV，8.68萬元的起售價與自主品牌站在同一水平線上，親民的價格遠沒有一般合資車型高高的身段。
雖然沒有了大眾的車標，但是在設計方面卻秉承了大眾的精髓，越是簡單越是耐看，能夠經得起時間的考驗。內飾設計上，十萬元的價位不可避免的有着比較強的塑料感，但是基本的配置也能給到消費者，還有着較高的實用性，滿足家用SUV的基本需求。
動力方面，捷達VS5採用了大眾經典的1.4T發動機，自動擋車型匹配的是6AT變速箱，並且後懸架搭配同級少見的多連桿獨立懸架。這套動力總成十分成熟，滿足動力與油耗的需求，並且大規模應用帶來了非常低的維護保養成本。從實際的車主口碑來看，捷達VS5的百公里綜合油耗為7L+，是一個非常不錯的水平。
大咖點評：捷達VS5乍看之下沒有什麼特別鮮明的亮點，但是穩定或許最能最契合普通家庭的需求。它是在大眾品質基礎下誕生的車型，更多的解決通勤的剛需，並且在長期用車生活中不會輕易把你拋在路上。或許在使用體驗方面沒有什麼較高的品質，但是一分錢一分貨，如果你手握十萬元，還想買合資，捷達VS5是一個不會錯的選擇。
吉利帝豪S：麻雀雖小，五臟俱全
指導價：8.49-10.89萬元
帝豪S是吉利旗下推出的一款小型SUV，但是在吉利的體系之下，這款車型有着較多的亮點。首先在外觀設計方面，標誌性的豎置進氣格柵，外圈加入銀色鍍鉻點綴，還有着紅線的點綴，在吉利家族化風格的語言下，帶來了不錯的精緻、運動、時尚感，這些都是自主品牌在設計方面的小心思。
內飾設計部分，帝豪S延續了“T字型”佈局，層次分明。10.25英寸的中控屏幕內嵌吉利家族目前最新的智能互聯車機系統，並且在流暢性和功能性方面較為突出，甚至支持OTA升級等多項功能。同時，整個內飾還有皮質包裹，配置也算比較豐富，擁有較高的性價比。
1.4T也是吉利大規模應用的一款發動機，最大馬力141匹，最大扭矩235牛·米，單看這個數據並不太強，但是在同級來説也算主流水平，加之比較小巧的車身和較低的車重，以及跨界的造型設計，偶爾也能夠帶來一定的駕駛樂趣。從車主口碑來看，吉利帝豪S的百公里綜合油耗也是7L+，也是十分省油。
大咖點評：現如今，十萬元也可以買到非常不錯的精品小車。吉利帝豪S擺脱了以往這個價位廉價、粗糙的傳統印象，除了空間有些不足之外，整體表現出較為全能的品質，無論是動力、油耗、設計、配置等方面都可圈可點，適用於三口之家的日常生活，加之吉利品牌在老百姓中有着不錯的影響力，因此帝豪S也是一個可以放心大膽的選擇。
北京現代ix25：韓系品質，足夠省油
指導價：10.58-13.68萬元
在2016年之後，韓系品牌不斷走下坡路，已經到了和自主品牌搶飯碗的地步了，因此我們也可以在其中發掘出一些物美價廉的車型。北京現代ix25作為一款小型SUV，不僅起售價低，更是有着一兩萬元的市場優惠。
在外觀設計方面，北京現代ix25造型延續家族化設計理念，前臉顯得獨特，兩側採用了分體式大燈。不過從實際的效果來看，倒還是非常考驗消費者的審美。不過內飾方面，北京現代ix25看起來頗具簡潔的感覺，10.4英寸中控屏使用了豎式的設計風格，能夠帶來媲美自主品牌的體驗。
動力方面，北京現代ix25採用的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115Ps，峯值扭矩143.8N·m，自動擋匹配CVT變速箱。這套動力總成基本上也沒什麼亮點，自吸+CVT的組合也就剩下穩定和省油了，想要速度與激情至少得加個渦輪。從車主油耗來看，北京現代ix25百公里綜合油耗能做到6L+的表現，真的是將省油做到了極致。
大咖點評：從韓系車整體銷量的下滑可以看得出來，目前還是有比較多消費者介意韓系車。北京現代ix25親民的價格和省油的優勢相對突出，比捷達VS5稍顯精緻一些，如果能夠接受它的設計，那還是能夠放入購車清單裏的。
日產勁客：嘴大吃四方
指導價：11.98-13.78萬元
説到省油，日產品牌在這方面的造詣可不低。勁客是日常旗下的小型SUV，論名氣當然是沒有老大哥逍客和奇駿來得高一些，但是沒有那麼多預算的話，勁客就成了一個退而求其次的選擇。在外觀設計方面，日常勁客可是有着比逍客更大、更誇張的進氣格柵設計，日產真是深刻理解了嘴大吃四方的道理。
進入車內，日常勁客還是標準的合資SUV水平，8英寸的中控屏起到了一個畫龍點睛的作用，日產的車家互聯功能在日系合資品牌之中算是比較突出。在內飾材質上，中高配車型還採用了仿皮的包裹，儘可能消除內飾的廉價感。不過在其他配置方面的表現，只能説是中規中矩。
動力方面，日常勁客全系採用了1.5L自吸+CVT的動力總成，最大馬力122Ps，峯值扭矩為143N·m，開起來依然是比較肉的，但是實際使用中延續了日產的品牌省油傳統，百公里綜合油耗能做到7L左右的表現，適合比較佛系的消費者。
大咖點評：如果預算充足，日產逍客才是一個比較主流的選擇，但是這話就好像“何不食肉糜”一樣。日產勁客只是一個更加入門的選擇，勝在價格實惠和油耗更低，並且整體維持了日產品牌不錯的質量，適用於朝九晚五的日常通勤。
大咖總結
十萬元的SUV沒有十全十美，只能根據自己購車的側重點去對症下藥。在當下油價較高的今天，省油的優勢無疑是個值得放大的亮點。與其減少用車頻率，不如直接選擇一台省油的車，儘可能地減少油價漲幅的影響，或許這才是最明智的。