自1964年誕生至今，保時捷911已經走過了半個多世紀，共推出了八代車型，該系列也算的上保時捷品牌最鮮明的標籤。在變風雲變幻的車壇中一直保持着獨有的方式演變着，但它的演變，似乎也沒有怎麼“變”過，也許這就是保時捷獨有的方式吧，以不變應萬變。
隨着保時捷的持續圈粉，大街上的保時捷911也是比比皆是。對於這種情況，有些車友會選擇去改裝車輛，給予車輛個性的外觀，不僅能吸引別人的眼球，還能給跑車帶來更加炫酷的造型。在國外就有一位特立獨行的車友，將911變身為越野車型。下面我們一起來看看，感受一下這款越野版保時捷911的特別個性。
改裝原因
其實，在之前已經有廠商將保時捷911改成越野版車型的案例，其中不乏一些諸如德國定製車廠RUF Automobile 和 Gemballa，還有美國改裝廠Kelly-Moss Road&Race等發佈的改裝案例。
而這次親自操刀這台保時捷911 Carrera 3.2版本的廠商，是知名的避震器製造商——H&R，他們將其命名為Syberia RS，名副其實成為一輛可以帶你上山下海的雙門跑車。這輛車並不是他們收購改裝的車型，而是名花有主的一輛911，車主是一位名為Kai Burkhard的德國人。
他剛開始並沒想過要將911進行改裝變成越野車，他反而更希望得到一款悍馬那樣的越野車，但由於車主不希望自己的越野車極速被限制在80km/h，隨後才想到入手這輛保時捷911並讓H&R改頭換臉。
外觀增加了越野配置
在H&R拿到這輛911後，第一時間就是設計改裝草圖，草圖出來後就開啓改裝模式。首先，裝上了定製的前後保險槓，前保險槓上還裝上了絞盤，以防不時之需時的使用。
發動機蓋還增加了一雙探照燈，以提供夜間的照明能力。車頂架位置就進行了微微修改，彌補了保時捷911車內空間不足的缺陷，這樣在車頂上也可以裝載出行的行李。
另外，H&R還切割原車輛的前後輪弧並安裝上大型擋泥板，目的是要容納更寬更大的16英寸全地形輪胎。
由於要改裝成一輛越野車，H&R Tailor-Made個性化部門為了讓車輛達到越野需求，捨棄原有的低姿態懸掛配置，改用可調節高度的避震器與定製彈簧，底盤結構杆和支撐軸承同樣進行更換，改裝後足以應對高強度的衝擊以及高速時的跳躍。
內飾一改豪華氣息
現在市面上跑車的內飾基本都大同小異，沒有個性的突出，只能分辨出跑車內部的結構，可是對於車主Kai Burkhard來説，內飾的設計能體現出車輛的特性，所以在改裝這輛911車內內飾的時候，選擇了符合越野的風格。
內飾採用了大面積的Alcantara皮質，分別覆蓋了方向盤和門板等位置。而且還增加了一組防滾架，以提升車輛的安全性。另外，還換裝了Recaro桶型賽車座椅與MOMO賽車方向盤，加強了內飾整體的運動氛圍感。
動力部分，改裝廠商並沒有透露任何詳細信息，只表示調整幅度相當小，傳動系統使用的是保時捷915型的密齒比變速箱並具有限滑差速器。
大咖總結
這時候可能會有車友會問，像保時捷911這類近乎完美的超跑，真的有必要改裝嗎？對於大部分車友來説，這也許沒有必要，畢竟對於大多數車主而言，911本來就已經足夠強大！但對於一些追求個性、追求極致的玩家而言，為了讓車子達到自己更理想的狀態，改裝是必不可少的！
而這輛越野版的911，無論是外觀還是性能，都有了質的提升，整體改裝完成度都令人驚豔，在改頭換面的同時又保有經典911的美感。如果是你們，會這樣去滿足自己的心願嗎？