楠木軒

中國人不是白手起家，高速110穩如牛，948cc直列四缸水冷

由 許愛花 發佈於 綜合
摩托車行業競爭激烈，所有品牌都展示了自己的技能造車和許多令人驚歎的汽車橫空出世。“汗血寶馬”奧古斯塔F4r贏得了年輕人集團的青睞。“十年無大修”春風400NK，被車手譽為同級別的王。在當今精神享受的時代，廠商造車必須對人羣有一個精確的定位，他們的產品才能成功。我説這個川崎Z900RS，在中國不流行！高速110穩如牛，948cc直列四缸水冷，價值14萬。

川崎Z900RS是川崎在復古車中的重要戰略定位，騎士憑藉自己獨特的外形設計，希望大氣的外表能給自己帶來虛榮心作為出發點，因此在摩托車市場上大放異彩。隨着對材料需求的不斷增加，車手的標準也在不斷變化，比如駕駛體驗，安全係數等等，如果摩托車只堅持原來的亮點，沒有更多的創新，最終會落後於其他品牌。他必須有更多的優勢才能成為人們關注的焦點，那麼他領先於同行的優勢是什麼呢？日新月異還能繼續輝煌嗎？現在讓我帶領大家對川崎摩托車-川崎Z900RS的主要力量有一個更深入的瞭解。

乍一看川崎Z900RS美輪美奐的設計結構映入眼簾，呈現出大氣時尚的視覺效果。前臉配置也採用了犀利的多稜角設計，看起來動感十足，側面線條的輪廓果斷而直接，使得外觀更具衝擊力，車尾略顯收斂，但仍給人低調奢華的感覺。尾燈呈現出一種神秘的氛圍，悠遠而深邃。“握把和反光鏡具有獨特的形狀，這些形狀被燈光反射，輪胎使整車看起來更飽滿，充滿動力。

至於動力，川崎Z900RS是一台排量為948cc的直列四缸水冷發動機，支持電噴供油系統，性能穩定，扭矩數據為95nm，可達到74KW的最大功率。由於川崎Z900RS的動力平順性使用了高水平的調教川崎Z900RS技能，發動機和傳動系統可稱為黃金動力總成，因此川崎Z900RS的動力進一步改進。點燈後，只需輕輕擰動油門即可順利起步，而且入檔的感覺也非常輕微，新手騎士也能熟練操作，可以説他有一個特別優秀的動力表現。

川崎Z900RS的車輛尺寸為2100x865x1150mm，因為他的座位高度是800mm，所以不容易乘坐，離地間隙為130mm，可通過大多數複雜道路，1470mm的軸距使前後距進一步提升。在舒適性方面，川崎Z900RS舒適已經達到了復古車的水平。坐墊還採用了寬大的舒適設計，非常舒適，在減震方面，選擇了兼顧運動性能的懸架系統，在不規則路面上行走時，強勁的底盤和懸掛不會給人最直接的感受到振動反饋。油耗方面，表現，綜合油耗為6.7L（100公里）。在市區行駛時，受道路小和交通擁堵的影響，油耗為7.37L，而高速油耗相對較低，僅為6.09L左右。對於一輛擁有215KG整備質量和17L油箱容積的復古車來説，川崎Z900RS能有這樣的油耗表現並不容易。

客觀地説，川崎Z900RS的控制水平中等偏上。將手柄改為輕，將力度改為回饋。穩定性非常可靠，當你行駛90公里時，你一點都不想漂浮。具有人車一體的駕駛體驗。綜上所述，川崎Z900RS能在復古車中贏得這樣的地位，操控性只是川崎Z900RS成功的秘訣之一，動力和外觀也都非常出色，這很好地滿足了消費者相匹配的需求。同時，還有各種各樣的配置，與其他復古車型相比，川崎Z900RS的性價比確實相當不錯。你覺得摩托車-川崎Z900RS怎麼樣？