全新逍客換上奔馳發動機，你還會再給日產一次機會嗎？

注意，“再給一次機會”不是標題黨，儘管日產旗下軒逸、奇駿、逍客等車型依舊常在銷量TOP15榜上有名，不過自從技術透支，加上戈恩出走，其實日產的優勢已經大不如前，除了投訴頻發，多少新品也缺乏創新和誠意。就奇駿和逍客而言，已經良久沒有過換代，甚至發動機和變速箱，還吃着快10年的老本。

因此，去年逍客作為小型SUV，基本與同級別本田雙雄XR-V/繽智落下了一倍的差距，全年銷量157642台，同比下跌13.4%。依靠技術不算很新的2.0L自吸發動機，和目前陷入漏油、失速投訴的CVT變速箱，還有風格略微落伍的內飾，逍客已經開始變得不太能打，全系接近2萬的優惠也説明不少問題。

説時遲那時快，全新換代的日產逍客前些天公佈了。從目前海外公佈的信息而言，新車誠意確實不少。那究竟這款尺寸錯位的換代小型SUV，還能不能重新回到昔日巔峯？

從內到外徹底大改

全新一代日產逍客，是基於日產CMF-C/D平台打造的車型，新車做出了甚大改變。外觀上儘管延續了V-Motion 2.0的設計，但採用了分體大燈設計，既LED日間行燈與遠/近光燈已經分散佈局，好不好看就見仁見智了。

至於側面線條和尾部輪廓變更不算太大，車尾的線條更犀利幹練。網傳新車將會用到20寸的大輪轂，個人認為國產後可能性不大，儘管比例好看， 但該尺寸輪轂與逍客的定位不匹配，對加速、制動、油耗都會有着不太好的影響。

尺寸上的提升也是新逍客的亮點，長寬高分別為4436/1869/1618mm，軸距達到2666mm，基本全面超越現款，尤其長度和軸距給予了35mm和20mm的提升。可以大至理解成大眾探影和大眾探歌類似的區別。這點上，逍客已經進一步擴大與本田XR-V的尺寸差距。

內部也進行了大更迭。圖中可見新車搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，10.1英寸HUD抬頭顯示，9英寸中控屏，以及小巧的電子檔杆，這些設備哪怕今時今日的不少日系車，都未必能全部裝備，捂着車標，甚至會以為這是哪款自主品牌或韓系車型。不過根據此前全新奇駿的解析，日產現在也開始大步向潮流邁進了，中高配逍客搭載這些裝備也並不出出奇。

但本人最關心的，依舊是核心部件的更迭，這也是日產最迫切需要提升的部分，否則跟本田地球夢繫列，或跟豐田的TNGA底盤，基本都沒得打。

很久沒高調談及新技術的日產，這次全新換代的逍客怎麼辦呢？簡單，直接把合作伙伴奔馳的1.3T發動機拿過來改改吧！所以日後，你或許可以很自豪地説“這款車跟奔馳GLB採用同款動力”。但另一方面，不知道國產後，這套動力是不是也得要95號汽油來伺候。

全新逍客的1.3T同樣也分高低功率，分別爆發最大138匹和156匹，峯值扭矩為240N·m和260N·m，依舊匹配CVT變速箱。此外，新逍客還會提供1.5L自吸+電機的增程式混動車型ePower，至此日系三強在雙擎的領域總算是持平了。

若價格不變，或逆襲本田

合資小型SUV的市場，其實一直都只是本田和日產的鬥爭，其餘無論是大眾探歌、探影，還是豐田C-HR、起亞智跑、別克昂科拉等等，其實還遠構不成競爭關係。無獨有偶的是，就在逍客公佈換代信息的同時，全新一代繽智也登場了。

不同於曾經JDM氣息滿滿的“小鋼炮”SUV，全新繽智一度變得圓潤且平直，再也沒有緊湊而戰鬥的身姿，因此也被不少網友稱呼為“小冠道”。不過從目前全網的呼聲看來，絕大多數網友對繽智的新外觀並不是特別買賬。本人感覺兩款新車的戰鬥氣息上，起碼繽智沒有更適合年輕消費者的審美。

此外在內飾的裝潢上，如果説全新逍客是走向了科技感、潮流感的風格，那麼全新繽智反而有些如同馬自達類似的極簡主義風。此外根據官方消息，大家對繽智津津樂道的魔術座椅也會得到保留，如果屆時官方公佈尺寸數據，或國產後有加長的動作，全新繽智的實用性無疑還會進一步加強。

僅以海外版的信息而言，新繽智發佈的四款車型中僅有一款純燃油車，而逍客則是在1.3T的大基礎上，補充上混動車型，不過目前兩款車都還未申報國產信息，具體的動力版本還得進入國內而定。只是從僅有的海外信息而言，逍客目前在外觀、內飾、尺寸、配置上都有不少優勢——如果搭載奔馳發動機的逍客能夠維持在目前的價位，或許還有希望逆襲本田雙雄。

最後，待來日全新日產逍客國產了，你還會再給日產一次機會嗎？