頂配不足40萬的德系豪車出自奧迪，軸距近3米，關鍵66s就破百

縱觀目前豪華中級車陣營，奧迪出品的A4L依舊是作為佼佼者和我們見面。並且對比同為德系隊列的寶馬3系、奔馳C級，論起性價比以及降幅，可謂更佔優勢可言。説實話，面對當下消費者購車越來越理智的現狀，奧迪A4L能夠被大多數消費者所認可，並非不是沒有道理的。而如今奧迪A4L為了進一步提升競爭力，中期改款版本正式來襲。

如果説起之前奧迪車型的中期改款，相信大家都會和不換湯也不換藥聯繫在一起。無非就是走個形式，充其量就是年份改款罷了。不過對於這次奧迪A4L，完全可以用中期改款不亞於全新改款來形容。至於為什麼這樣説？下面不妨一起來看看吧！

大家都知道，如今消費主力軍已經轉移到年輕人身上。他們和老一輩購車觀念有所不同，而是對於造型設計以及顏值有了更高的要求。對此奧迪也做到了與時俱進，投其所好。要面子，四個圈可以滿足，要運動感，S-line套件同樣可以滿足。

前臉方面，將全新設計語言應用其中，營造出很強的運動激進氛圍。並且為了滿足不同消費者的需求，奧迪A4L也走上了雙外觀的路線。分為致雅和動感兩個版本，當然就我個人來看，動感版本才是這次奧迪新款A4L的精髓所在。

和RS同款的純黑色蜂窩狀中網，可謂給人一種出廠即改裝的既視感。除此之外，有着燈廠美譽的奧迪，大燈組合同樣是全新A4L的亮點所在。全系標配LED大燈以及分段式LED尾燈，尤其是夜晚點亮後，先見其燈再見其車形容它，絲毫不誇張。

車身尺寸上，奧迪作為本土加長的祖師爺，這款A4L又是作為銷售主力軍和我們見面。這一方面自然不會掉鏈子，長寬高分別為4858*1847*1439mm，軸距為2908mm。除了車長同級佔優，很好保證車身修長大氣以外。將近3米的軸距表現，內部乘坐空間同樣做到了越級水準。

設計套娃大哥，近乎成為了不少豪車的標配。畢竟E級套娃S級，做到了名利雙豐收。反觀這款A4L，也走上了這一路線。無論是層次感分明的車身佈局，還是兩側鋭利的尾燈組合，都有着滿滿的A6L韻味。與此同時，上翹的小型擾流板，雙邊共雙出的扁平排氣佈局，也很好凸顯出運動時尚氣息。

再看內飾方面，這款奧迪A4L也做到了和外觀相呼應。雙色儀表盤、連貫式空調出風口、再加上12.3英寸奧迪虛擬座艙加強版以及10.1英寸MMI觸摸屏，可謂做到了前衞運動兩者兼顧。其中取消了老款手寫板，直接觸摸顯示屏就可以完成功能選擇，也是個人最喜歡的地方。尤其是日常操作起來，更加方便快捷。

為了更好營造內飾質感，這次奧迪A4L也是下足了功夫。將30種顏色的內飾氛圍燈應用其中，可以根據自己的需求，進行隨意切換。説實話，之前都是奔馳C級，是豪華中級車陣營內飾最豪華的代表。但隨着全新奧迪A4L的加入，C級是時候退位了。

動力上，搭載的是2.0T發動機，並且考慮到不同消費者的需求不同，對於賬面數據也進行了優化。最大功率分別為150、190和252馬力，與之匹配七速t-ronic雙離合變速箱。其中高功率版本，做到了6.6s破百，油耗低至7L。之前都説跑得快勢必得油耗高，但奧迪A4L卻是作為個例和我們見面。吃得少跑得還快，你説牛不牛。

當然最值得一提的地方，還是在於四驅版本進一步拉低門板。不再是以往高功率版本專屬，從40TFSI版本開始，就將quattro四驅系統裝配其中。作為全新一代智能四驅，可以在幾毫秒內完成激活，除了更好保證操控性以及駕駛樂趣之外，也有效降低了油耗。

總結：中期改款勝似全新改款，成為了我對於奧迪A4L的評價。要知道，外觀內飾全面升級的前提下，quattro四驅系統下探到40TFSI版本，對於消費者而言無疑是福音。即便對比全新改款的寶馬3系以及完成中期改款的C級，其優勢依舊十分明顯。尤其是頂配不足40萬的加持下，RS風格附身的A4L，真的很香！