作為全球最具影響力的車企之一，在過去的幾十年中豐田汽車一直都是全球汽車行業的引領者。
無論是銷量，還是市值都遙遙領先。
另外，豐田很早就佈局了油電混動車領域，全球首款油電混動版車型普鋭斯，就是豐田在1997年所推出的。
所以，後來才有了那句“混動只有兩種，豐田和其他”廣為流傳的話。
而在國內市場，在過去很長一段時間內油電混動車型同樣也是被豐田和本田所壟斷。
其中，豐田的市場佔有率相對更高。
但是，伴隨着國內新能源車的不斷髮展，以比亞迪為代表的自主汽車品牌在純電動車領域這兩年所取得的成績，可以説是有目共睹。
反觀以豐田為代表的日系車，卻沒有能夠很好地抓住新能源車這個風口。
甚至，在新能源車方面的表現，日系車還不如美系車和德系車。
當然，無論是豐田還是本田，眼見國內新能源車市欣欣向榮，自然也不會甘心認輸。
在2022年，也開始發力新能源車市場。
早在今年第二季度，廣汽豐田和一汽豐田旗下全新的純電動SUV車型bZ4X就已經在國內正式開啓了預售，預售價為22萬~30萬元。
新車基於豐田e-TNGA純電架構打造，定位是中型SUV，純電續航最長615公里。
轉眼間，好幾個月過去了，新車依舊沒有在國內正式上市，還是處於預售的狀態。
不過，在英國市場，豐田bZ4X已經正式上市了。起售價約合人民幣35.9萬元，明顯是要高於國內市場的。
在車快評看來，豐田bZ4X之所以遲遲未在國內正式上市，售價也要低於英國市場，最主要原因還是因為國內新能源車競爭相對比較激烈，豐田就顯得比較謹慎吧。
但，實際情況可能更復雜。
近日，據媒體報道，10月6日豐田在全球範圍內召回bZ4X。
官方介紹，此次召回是因為連接主體車輛車輪的輪轂螺栓可能會鬆動，可能會導致車輛失去控制從而增加碰撞的風險。
其實，關於豐田bZ4X的召回並不是首次，早在今年7月、8月已經有過兩次了。
召回的原因，除了車輛輪轂可能會出現鬆動存在安全隱患，還有就是在嚴寒低温環境下電池管理系統會出錯，導致無法給車輛正常充電。
值得一提的是，在北美市場豐田更是推出了無理由退款的政策。
寫到這裏也呼籲一下：希望豐田汽車儘快把在北美的這種服務態度，也在國內市場發揚一下。
作為豐田首款bZ系列純電動車型，“剛剛出道”的豐田bZ4X頻繁地召回，似乎已經説明造純電動車並不是豐田的強項。