國內消費者到底有多喜歡SUV車型？據最新數據顯示，9月SUV銷量為85.2萬輛，同比增長16.2%，今年1-9月累計銷量為676.4萬輛。根據數據可以看出，消費者對SUV車型的偏愛是顯而易見的，然而就算是在整個市場熱度都很高的情況下，也有很多冷門的車型卻怎麼也熱不起來。就比如以下三款SUV車型，在9月份，其中銷量最高的一款車型也只賣了10輛，而其餘兩款車的月銷量只有可憐的個位數。下面我們就一起來看看它們為什麼銷量表現不如預期？
凱翼X3
指導價：6.39-7.59萬元
對於凱翼汽車，相信很多消費者都沒有聽過這個品牌。其實凱翼汽車原名蕪湖凱翼汽車公司，正式成立於2014年，是奇瑞控股旗下的子品牌。早期憑藉超高性價比，在市面上還是取得比較不錯的關注度，可惜產品陣營單薄，研發跟不上時代步伐，被奇瑞高價賣給五糧液，名聲似乎更差了。畢竟消費者不相信一個酒企會造車，當然這點從凱翼X3的市場表現也可以看出。
凱翼X3是凱翼旗下首款SUV，最早於2016年上市，雖然銷量一直都不算高，但月銷售也曾突破過2000輛，反觀今年的銷量表現，除了9月銷量為6輛以外，其它每個月的銷量均為0，可以説是非常悲慘。目前在售的車型有四款，分別為兩款2021款和兩款2019款，售價為6.39-7.59萬元，這樣的價格在國內的SUV市場絕對是屬於中低端的賣價，可惜銷量依然不振。
凱翼X3之所以從上市至今銷量一直很一般，除了品牌知名度一般之外，車型也沒啥亮點。比如外觀方面，明眼人一看就能發現凱翼X3在外觀、車身尺寸等方面與同門車型瑞虎3的關係，在這個顏值至上的時代，如果一款車的外觀都無法打動人，那還真難叫人買賬。內飾方面，標配10.1英寸觸摸屏挺對年輕人的味，但從配置來看，入門車型連藍牙/車載電話、語音識別控制系統都沒有，甚至連基本的手機互聯/映射只有一款車型配備。本來品牌知名度就一般，再加上車型沒啥亮點，凱翼X3上市幾年仍是“限量版”車型。
SWM斯威X7
指導價：6.39-10.59萬元
斯威X7是SWM斯威汽車旗下一款中型SUV，自2016年至今已有6年時間，售價為6.39-10.59萬元。本以為憑藉價格優勢，斯威X7會一炮走紅，但沒想到的是其銷量持續低迷，特別是在今年更是每況愈下，2022年1-9月累計銷量才2777輛，其中7月和8月的月銷量均為0，9月也僅有3輛，而斯威X7還是SWM斯威的主力車型。明明售價區間在6.39-10.59萬元，而且定位還是中型SUV，為何銷量這麼慘淡呢？
從售價和定位上就能看出，斯威X7主打的是三四線城市，受眾也不比一二線城市小，但可惜的是，消費者根本就不知道它是一個什麼汽車品牌，所以願意買它的人自然也就少之又少。同時，在產品力上，也是沒有任何亮點和保障。雖説斯威X7的起步價才6萬多，確實讓人很心動，但質量問題很多。這點在專業投訴平台可以發現，斯威X7單是在發動機方面的投訴率就非常高，比如噪音大、漏油、抖動等問題，這些都是一些比較關鍵的質量問題，誰還敢買？
同時，在安全配置方面，全系車型僅配備了2個安全氣囊，甚至到了頂配車型才配備有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等。要知道，現在國內的SUV市場早已是一片紅海，消費者在買車時，已經有了更多好的備選，而斯威X7不僅品牌知名度低，連最基本的功能配置都沒有、安全性方面也沒保障、動力系統更是老舊，所以月銷3輛也就不奇怪了。
東風風光ix7
指導價：12.59-21.59萬元
9月銷量：10輛
風光ix7是東風小康旗下一款中型SUV，雖然上市之後被寄予厚望，但是9個月的累計銷量慘到僅為兩位數，應該是很多人沒有想到的。據最新數據顯示，剛剛過去的9月銷量僅為10輛，而今年1-9月累計銷量也才96輛，從銷量數字上來看，已經要淪落到被淘汰的地步。
作為東風小康旗下一款重磅SUV車型，風光ix7在空間、配置以及動力等方面，還是比較不錯的。其長寬高分別為4930/1935/1765 mm，軸距達到2810mm，比老款漢蘭達大了一圈。車內配備了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，同時電子擋把、全景影像、電子手剎、駕駛模式選擇、駐車雷達、自動啓停、車道偏離輔助、座椅通風、座椅加熱等配置也有配備。此外，還配備了L2級ADAS自動駕駛輔助系統。
動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率231馬力，峯值扭矩355牛米，並有四驅車型可選，而且四驅車型僅15.59萬起。顯然東風小康是想通過“大車低價”的策略搶佔市場，但從風光ix7上市至今的銷量表現來看，依然沒能獲得市場認可。一直以來，自主品牌7座中型SUV並不少見，對於消費者來説，目前東風小康的品牌力比較孱弱，難以支撐起12.59-21.59萬元的售價，很難讓消費者克服品牌溝壑選擇風光ix7。
車叔總結
羅馬不是一天建成的，千里之堤也不是毀於小小的蟻穴，在殘酷的市場競爭面前，不進則退是永遠不變的法則。從以上三款車型可以看出，能取得如此低迷的銷量，確實反映出它們背後各自不同的原因，但相同的是，它們的產品力的確已經跟不上時代，比如品牌影響力、性價比、口碑等都反映出產品力弱的特點。可見，在越來越成熟的國內SUV市場，如果想要在激烈的競爭中存活下去，就必須推出更好的產品，不然終有一天會被市場淘汰。