理想汽車，這家國產車企，如今已經成為造車新勢力裏的佼佼者。目前理想汽車已經赴美上市，市值超過139億美元，實際達到了139.17美元，成為國內第二家赴美上市的造車新勢力，也可以説是又一國產車企崛起。
在美國納斯達克市場掛牌上市後，理想汽車IPO股票公開發行9500萬股ADS。此外，理想汽車已經獲得3.8億美元的基石投資，其中除了美團、王興認購外，字節跳動和Kevin Sunny Holding Limited也分別進行了認購，四者認購分別是3億美元、3000萬美元、3000萬美元（字節跳動）、2000萬美元。
根據IPO募資，以及基石投資，理想汽車此次融資總額將會達到12.54億美元至14.73億美元。此次理想汽車赴美上市，整個上市過程用了不到20天時間，這個是比較厲害的。
關鍵在整個市場方面，作為造車新勢力能夠頑強活下來，足以證明理想汽車的生命力。作為一家僅成立5年的國產車企，理想汽車共融資近20億美元，但這20億美元，在眾多造車新勢力當中卻不是最多的，不過在效率方面卻是最快的。僅用了10億美元，就從無到有令產品和工廠成為現實。
從去年12月開始，理想汽車旗下理想ONE的交付量，也正在實現增長。從零開始，一直到交付10000輛，理想汽車已經成為造車新勢力中最快成為過萬交付量的國產車企。理想汽車二季度交付量達到了6604輛，比第一季度交付量增長了128%。
在2019年12月開始交付，理想汽車那一年獲得約2.84億元收入，今年Q1獲得8.52億元收入。而在今年Q2理想ONE交付量已經超此前的總和，所以收入將會得到明顯提升。
此次理想汽車赴美上市，還將為理想汽車旗下的自動駕駛技術提供了強有力支持。目前在自動駕駛技術方面，理想汽車分為三步走。
第一步：從2021年到2022年，這個時間段要實現L3級別自動輔助駕駛。目前大多數車型都集中在L2級別自動駕駛，當然也有些車型並不具備自動駕駛功能。第二部：2023年，這一年則要實現支持L4級別自動輔助駕駛的硬件，並且應用到全新車型當中。第三部：2024年，這一年將會把L4級別自動輔助駕駛應用到量產車型身上。
目前理想ONE是理想汽車旗下的首款車型，但未來在產品力佈局方面，將會在2022年推出一款增程式大型SUV對標寶馬X7。當然，除了會推出大型SUV外，比如中型SUV和緊湊型SUV，也同樣會在後續推出。當前理想ONE的用户人羣，大多都是聚焦在一二線城市，未來三四線城市，也將會成為發展佈局的焦點。
當然，到時進入三四線城市的時候，可能會主打中型SUV和緊湊型SUV兩個級別的車型也不奇怪。
根據理想汽車官方的介紹，理想ONE車主推薦比例已經達到了60%左右。這樣一個推薦比例，已經跟寶馬5系混動交替成為第一，是目前推薦比例最高的一款混動車型。比如大家車言論、汽車之家《彎道時訴》裏的時睦華，都曾推薦過理想ONE，同時也是理想ONE的車主。
作為一款30w以上的SUV，理想ONE在銷量方面，一度超過了另一款價格定位30w以上的紅旗HS7，一舉成為國內首款銷量不錯的國產豪華SUV。當然，憑藉着不錯的口碑和不錯的服務，以及不輸大廠品牌的品質，這些都是理想ONE走向成功的基石。關鍵理想汽車在理想ONE身上，可以勇於傾聽用户、媒體、車主各方面的反饋和聲音，並作出改進，這一點是目前很多國產車企無法做到的一項成功因素。
綜合上述，作為一家造車新勢力，理想汽車的成功絕非偶然。如果沒有足夠的魄力，想在這麼艱難的造車情況下存活，是比較困難的一件事。當然，理想ONE擁有不錯的銷量，也得益於自身過硬的品質，以及擁有達到豪華SUV製造水平的實力。
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