吉大女子衝紅燈被本田撞飛身亡，交警做模擬實驗有重要發現！司機都有責任！

今年春分，吉大一名女子夜晚冒雨去超市購物，在過馬路時，被一輛轉彎的本田小車撞飛身亡。交警調取視頻發現，事故沒有那麼簡單，於是又找了一個雨夜做模擬實驗，結果發現致命的竟是……

2020年3月20日，正是春分節氣，春雨綿綿，涼風凜凜，紅色木棉花開始在珠海街頭綻放。

晚7點半左右，雨終於停了。家住吉大的許阿姨拿上錢包，下樓去附近的超市買點日用品。

許阿姨56歲，女兒已經工作。她一個人操持家務，把一家人的生活打理得井井有條。

夜色中，許阿姨步行來到海濱南路交吉大路路口。此時，人行橫道亮着紅色信號燈。許阿姨看了看機動車道車輛穿梭，她有點着急，在路基上來回踱步。▼

吉大路第一波車輛有序通過了路口。許阿姨看看後面沒車了，於是沿着斑馬線橫過馬路。

但她犯了一個致命的錯誤，她的正前方，信號燈依然是紅燈。▼

死神就在前方，許阿姨渾然不覺。

她剛走到斑馬線中間，一輛白色本田小車由吉大路快速左轉而來。▼

離奇的是，許阿姨似乎沒有看到小車，而小車也沒有任何減速的跡象。

“嘭”一聲巨響，許阿姨被小車撞飛，重重地跌落在地面。錢包、鞋子都飛了出去。▼

碰撞的聲響戛然而止，路面又恢復了平靜。白色小車司機驚慌失措，下車看看許阿姨，又看看周圍的路人。

那一刻，靚麗的路燈在他眼中變得越來越黯淡……▼

事故發生後，天空又開始下起雨來，而且越來越大。路口等紅燈的一位司機從車裏遞出一把雨傘，讓本田司機給許阿姨擋雨。

拱北交警楊警官很快趕到了現場。只見肇事的粵C9××40號白色本田小車停在斑馬線上，車尾亮着雙閃燈。▼

本田車身佈滿水滴，車前蓋被撞凹，左大燈蓋爆裂，微弱的燈光從裂縫中透出來。▼

許阿姨躺在車頭前的快車道上，手腳微微顫抖，呼吸微弱，身旁的雨水也被血染紅。本田司機一臉愁容，打着傘蹲在傷者身旁。

120救護車將許阿姨送往醫院搶救，不幸的是，許阿姨因重度顱腦受損，搶救無效死亡。▼

悽風冷雨中，司機不停唉聲嘆氣，現場的人都默默無語。

由於現場部分痕跡被雨水沖刷乾淨，楊警官帶司機回到大隊，一面安排民警對司機做筆錄，自己則立即調取事發路段的監控視頻。

審訊室裏，司機高某反覆向交警説一句話，我不是故意的，我真的沒看見。

在監控室，視頻顯示，當晚7點25分，吉大路西往東方向的紅燈亮起。一名女子右手抱頭、左手叉腰，在路基上來回踱步。

一輛黑色小車沿海濱南路北往南方向通過路口後，女子開始走上斑馬線。▼

當女子快走到斑馬線中間時，一輛白色小車沿吉大路東往西方向左轉，準備進入海濱南路快車道。

女子在斑馬線上被小車猛地撞上，先是頭部撞上前擋風玻璃，隨即整個人從車頭彈起，翻滾倒地。▼

她手裏拎着的黑色錢包、腳上的鞋子不約而同地飛了出去。

看完視頻，楊警官明白了，行人衝紅燈是造成事故的重要原因，但奇怪的是，本田司機在行駛過程中，似乎沒有任何剎車跡象，好像壓根沒有看到行人。

事發前一刻，司機在車內做了什麼？經過檢測和一系列調查，交警發現司機高某沒有喝酒，開車時也沒有打電話，既然如此，那麼從高某進入路口到撞到行人，長達13米的距離，為何沒有發現行人呢？▼

為更好地調查事故成因，拱北交警成立了專案小組，決定在現場進行一次事故模擬實驗。

交警特意找了一個雨夜，在4月24日晚7點半，下着與事發當晚一樣的朦朧細雨，拱北交警使用肇事的本田小車來到事故現場。▼

由一個和高某相同身高的民警做司機，另一個和許阿姨身形相似的女輔警扮演行人。按照事故發生時小車、行人的速度、位置、方向，來進行多次現場模擬。

實驗開始後，紅燈亮起，行人按照許阿姨踏上斑馬線的時間、速度從路基出發，本田小車同時開啓近光燈、雨刮，沿吉大路東往西方向左轉，向海濱南路快車道行駛。▼

民警在本田小車的駕駛位上，密切觀察路面情況和行人所在的位置。

通過反覆實驗，交警發現，當每一次轉彎時，如果司機保持姿勢不動，在海濱南路南側人行橫道上，確實存在一定的視覺盲區。這個盲區，正是當時許阿姨在斑馬線上行走的區域。▼

但民警在後來的實驗中又發現，如果司機轉彎前後，稍微轉動頭部，改變視角，這個盲區又很快會消除。

回顧實驗結果，交警認為，本田小車在駕駛過程中雖然存在視覺盲區，但盲區時間很短暫。司機如果集中精力注意觀察，完全能看到行人。當時車速不快，如果提前剎車，轉彎13米的距離，完全可以避免慘劇發生。▼

交警認定，許阿姨在通過人行橫道時未按交通信號燈指示通行，而司機高某對應當發現的危險情況沒有及時發現，在行經人行橫道時未減速行駛。因此，雙方均需承擔一定的事故責任。▼

許阿姨的驟然離去，讓老伴、女兒悲痛不已。而38歲的司機高某是珠海某公司員工，家裏上有老，下有年幼的孩子，生活也不寬裕。

由於高某給本田小車只買了50萬第三者險，除了保險賠償部分外，高某自己又出了十幾萬給許阿姨家屬。

一起慘劇，讓兩個家庭受傷。事故後的很長一段時間，兩家人的臉上都失去了往日的笑顏……

近年來，車輛轉彎時因盲區阻擋視線，導致的悲劇時有發生：

2018年5月25日下午3點30分，女司機周某駕駛粵T6××Y1號豐田霸道小車，從東風路左轉時，因A柱盲區阻擋了視線，將正在通過路口的女子陳某撞倒，並捲入車底。陳某經搶救無效死亡。▼

由於周某操作不當、轉彎時沒有觀察路面情況且未禮讓行人，負事故全部責任。A柱盲區是造成事故的重要原因。

2017年2月20日，袁某駕駛粵C1××16號吉利小車，在偉民路交機場西路紅綠燈路口行駛時，撞上斑馬線上正在通行的一對夫妻，造成夫婦一死一傷。▼

袁某負事故主要責任。干擾袁某判斷的，同樣是A柱盲區。

2019年7月25日，林師傅駕駛粵C0×××0D號大巴車，在前山河畔榮泰河庭路段行駛時，撞上黎女士單車的左邊手把，瞬間將她帶翻在地，車輪將其碾壓。黎女士經搶救無效身亡。▼

林師傅負事故主要責任。釀成慘劇的，依然是A柱盲區。

轎車車身每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側斜柱叫“A柱”。

前後門的立柱叫“B柱”。後擋風玻璃兩側斜柱叫“C柱”。

這幾個柱子都會讓司機產生視野盲區，但以“A柱”最為明顯。每當汽車在轉彎或者進入彎道前，司機視野都會被“A柱”部分遮擋，尤其是左轉彎，這就是俗稱的“生命盲區”。

A柱盲區的大小，取決於車輛A柱的粗細。

A柱粗細一直存在兩難選擇。過細的A柱會導致車身強度不足，發生車禍時難以保護車廂內人員的安全，太粗的話又會影響駕駛員視野。為此，左轉彎A柱視野盲區就在所難免。

由於國內車輛的駕駛座在左側，A柱對左側視線影響更大，相比右側形成盲區的角度會更寬一些。一般情況下，車輛A柱寬度為8釐米左右，這小小的8釐米，給司機造成的左側盲區域的夾角有6°、右側盲區有2°，如果距離湊巧，極有可能擋住左邊的行人，甚至是車輛。停車時，司機視線範圍可達210度左右，但隨着車速遞增，司機視角隨之縮小，盲區對駕駛員視物的影響就越大。

1.繞車觀察

上車前，繞車觀察一週很有必要，看看車輛周圍有無人、動物以及其他障礙物等，然後再啓動汽車，才能做到心中有數。

2.調節後視鏡

恰當調節後視鏡，讓自己的車身在後視鏡中出現一小部分，以便判斷相對位置，還要將鏡片角度儘量向外調，以減少盲區。

3.搖頭晃腦

若急轉彎時，A柱擋住了視線，扭動下腦袋就可以避過盲區。若要變線，除了看外側後視鏡，也要扭頭看看車輛側面有無車輛靠近。

【來源：珠海交警】

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