“無後驅，不豪華”，這是凱迪拉克的廣告語，同樣也是凱迪拉克的執念，尤其是對於轎車，凱迪拉克的“後驅”理念一直沒有變過，從以前的SLS、CTS、ATS-L，到如今CT4、CT5、CT6無一不是前置後驅的佈局。而如今凱迪拉克CT系列車型已經組成了“新美式豪華後驅轎車家族”。
凱迪拉克CT4雖然是“小弟”，但是同樣定位中級車，實際上，CT4可以看作是CT5的標軸版，兩車均是基於通用第二代Alpha後驅平台打造，而且在設計也均是走了運動風格，並且廠家宣稱其前後配重為50：50，再加上2.0T 8AT動力總成和發動機靠後的佈局，這都是典型運動轎車取向。
凱迪拉克CT4在設計上也是乾淨利落的風格，這樣的設計，更能給人一種純粹突出運動的感覺，如果你也和我有一樣的感覺，那就説明，凱迪拉克CT4的確成功了，它想要的，正是這種範兒！而且，動力是不虛的，甚至原地起步油門大一些還會伴有後輪打滑的情況，這也足以體現了凱迪拉克CT4不安分的一面。
而如果切換到運動模式，發動機聲浪模擬還會伴隨着轉速的提升呼嘯而出，能給人在聽覺感受上一定的刺激，模擬出的聲浪要比實際四缸發動機的聲音更悦耳，還不會影響他人，這種增強駕駛氛圍的做法真得令人歡喜。如果再算上23.97-25.97萬元的親民售價，這真的可以説一款“真香”運動車型。而在近日，小編了解到，在西南部分城市，年底促銷已經如弓在弦，促銷價已經在18萬上就可以拿下了。難道對於這樣一款硬核車型，不香麼？
第五衝程車市現場