現在的汽車配置越來越豐富，不過並非每一樣都好用，由於種種原因其中一部分配置淪落成了“雞肋”。這些配置有一個共性，那就你在買車前會認為它很好用，但用了一段時間才發現食之無味，棄之也不可惜。
所謂的流媒體後視鏡，就是用一塊液晶屏來替代傳統的車內後視鏡。液晶屏裏的畫面是採集自車尾的一個攝像頭，因此畫面更清晰，視野更寬，且視線不會受到車內物體和後擋風玻璃的阻礙。是不是聽上去很完美，自己也想加裝一個？先別急，我必須告訴你一個事實，幾乎每一個用過的車主都想把它換成傳統的鏡片後視鏡，因為它有一個你絕對預料不到的缺陷——焦距問題。
所謂的焦距，可以簡單理解為人眼到被觀察物體之間的距離。駕駛員在開車時視線是聚焦在遠處的，在高速公路或路況好的市區道路能達到上百米，而在堵車時也有幾米遠的距離，此時當我們去觀察後視鏡時，同樣也是在觀察後方遠處的景物。由於傳統的鏡片後視採用的是虛像反射原理，因此可以完美保留景物的真實距離，所以眼睛幾乎不需要變焦就能看得清楚。
而流媒體後視鏡則不同，它是一個液晶屏，景物不管有多遠都只是屏幕上的一幅畫而已，因此我們肉眼看景物的距離就是液晶屏到眼睛的距離，也就不到半米遠吧，這就帶來一個問題，每次我們看後視鏡時眼睛就需要進行一次很大的變焦，時間久了就很容易產生視覺疲勞。這就好比你站在樓頂看遠處的風景，然後突然低頭看手機屏幕，眼球會緊張一下，這其實就是眼球在變焦帶來的感覺，年紀大一點的人這樣來回看幾次頭就暈了。人在開車時後視鏡的使用頻率非常高，因此用液晶屏替代玻璃後視鏡絕對是一個反人類的設計。
迎賓踏板最早是出現在大型SUV或大型越野車上的，因為車身的離地間隙很高，導致人們上下車很不方便，為了解決這個問題工程師就在門檻下方設計了一個踏板，這樣乘客就可以踩着踏板上下車了。這原本是一個功能性的配置，但是不知道怎麼搞的慢慢就被車企做成了裝飾性配置，隨着現在SUV市場越來越火爆，很多中小型SUV上也開始出現了迎賓踏板，好看是好看了，但是也帶來了不少問題。
首先，中小型SUV的離地間隙其實並不高，本來上下車是完全不受影響的，但是加了這個踏板後反而變得很尷尬。你踩着它上下車吧會覺得多此一舉，不踩吧又會把腿蹭到踏板邊緣，褲子襪子很容易就被增髒。另外這種為了美觀而設計的踏板往往結構單薄，一踩就嘎吱嘎吱響，甚至有可能會被踩壞。現在汽車後市場也可以加裝迎賓踏板，那個質量更是令人擔憂，有的還是電動可伸縮式的，經常出故障，所以迎賓踏板除非裝在大型SUV和越野車上，否則真是不折不扣的雞肋。
自動啓停是個爭議很大的配置，我並不想一棍子把它打死，所以來理性客觀地聊一聊。其實自動啓停在設計之初並沒有什麼問題，減少發動機空轉怠速的時間確實可以節省燃油，改善排放。並且自動啓停功能也並不是簡單地讓發動機頻繁熄火和啓動，而是有一套完整的配套系統去支持它，比如加強型的啓動機、蓄電池以及發動機零件等等。此外，獨立的控制系統也會主檢查電池電量、整車的用電負載等情況，只有條件滿足時下才會去執行啓停功能。因此一套合格的自動啓停技術是非常好用的，既不會影響車輛壽命，也不會帶來啓停時的車輛抖動。
但是，現在很多車企運的啓停技術並不成熟，或者説不肯花成本，真正促使它們配備這個功能的原因僅僅是為了應付日益嚴格的排放標準，或是單純地堆砌配置，這就帶來一個問題，不少車型上的啓停功能用起來那是真的受罪。一方面體驗感極差，車輛總是在不該熄火的時候熄火，啓動又抖又慢；另一方面故障率高，沒用多久就出現各種問題，維修起來成本也相當昂貴。最坑的是，大多數車型的啓停功能根本無法永久性關閉，而是必須每次開車前手動關閉，因此在很多人心目中自動啓停就是個又貴又沒用，甩都甩不掉的雞肋配置。
其實汽車上的雞肋配置還有很多，比如空調的Auto功能、大燈清洗裝置、點煙器、CD機、全景天窗等等，很可惜我們即便知道了哪些是雞肋也無法規避，因為在國內買車是無法根據需求去定製配置的，消費者只能被動接受車企搭配好的“配置套餐”，我們根本沒有自由選擇的權利！