參加東風雪鐵龍天逸PHEV的試駕有多折騰？
從成都到內蒙古西烏珠穆沁旗，需要先飛2個小時40分鐘到呼和浩特，在那裏等待三個小時，再轉機1個小時飛去錫林浩特。落地錫林浩特以後，還差不多要坐三個小時車，沿着還沒有修好的207國道前往蒙古汗城住一夜。回程的那天，大概凌晨四點就需要起牀，五點鐘出發回到錫林浩特機場，然後乘坐9點鐘的航班到北京首都機場轉機，差不多落地成都已經是下午四點了，一個對時。
那麼問題來了，為什麼東風雪鐵龍要把天逸PHEV的試駕會放到這樣一個折騰的地方呢？答案是，東風雪鐵龍希望能夠從天逸PHEV開始，重新把雪鐵龍“舒適”的標籤打得清清楚楚，而這個“舒適”不只是説底盤的特性，而更是要提供一種全身心的沉浸式體驗。
實際上，當我們駕駛天逸PHEV開進東風雪鐵龍“包場”的時候，會覺得這種大費周章是值得的。
這裏是一片估計有幾萬畝、甚至還有幾座小山坡的牧場，東風雪鐵龍在這其中搭建了一座會客廳。環視天然的綠色草場，仰望開闊的天空，呼吸清新的空氣，你很容易把新能源和天逸PHEV聯想到一起，而當坐在躺椅上遙望夕陽，自然就讓人放鬆下來。這時的你會感慨：“是的，這就是人生最高級的那種舒適”。
正如天逸PHEV的產品廣告語“盡享舒適，新境開啓”一樣，東風雪鐵龍準備藉着這款品牌旗艦車型上市的機會，重新向中國消費者清晰闡述雪鐵龍的品牌標籤，那就是“舒適”，用雪鐵龍官方更準確地描述是“CITREON ADVANCED COMFORT（雪鐵龍領先舒適）”。
實際上，東風雪鐵龍對於自家產品的競爭點頗有信心，可問題在於東風雪鐵龍長期以來在中國市場的產品辨識度就沒有能夠建立起來。他們內部也坦承：雖然雪鐵龍的雙人標曾經憑藉富康大紅過，也依靠世嘉熱銷過，更近一些還有C3-XR早期的成功，但是始終缺乏一種鮮明的認知。之後眾多原因的疊加造成了雪鐵龍品牌從2015年開始的逐年下墜。到了2019年的時候，東風雪鐵龍的銷量僅為2015年的17%，今年前7個月銷量更是低到了1.3萬輛左右。
在這樣艱鉅的情勢下，東風雪鐵龍如何做才能在2021年觸底反彈，這成為在西烏珠穆沁旗傍晚，媒體和東風雪鐵龍總經理任光對話的主線。
“現階段東風雪鐵龍的目標是讓品牌迴歸正常的認知地位。”任光做了一個開場白。據他透露，這一計劃得到了母品牌的大力支持，“東風雪鐵龍的母品牌將給予大額品牌專項費用，完全用來做品牌建設。另外我們計劃針對明年即將上市的E43車型，儘早地去做預熱，所以對於我們來説，整個品牌費用投入和團隊建設方面逐步回到一個正常營銷模式。”
據瞭解，PSA方面將每年拿出約合6000萬元人民幣、連續5年專款專用於品牌推廣，這屬於東風和PSA去年簽署的《戰略聯盟合作協議》的一部分。顯然，此次天逸PHEV的試駕會，以及之前上市期頻繁的活動都屬於“逐步迴歸正常營銷模式”。
當然，從任光的角度來看，決定東風雪鐵龍明年、乃至今後一段時間品牌走勢的重中之重，就是那款全新的E43車型。
“E43是東風雪鐵龍明年將會上市的一款旗艦轎車，它不能完全定義為傳統轎車，而是一種跨界車型。E43改變了以往的設計風格，運用了雪鐵龍全新設計語言，也是雪鐵龍未來車型的風格。E43是在成都工廠生產，全球同步銷售，這也是歐洲市場和其它海外市場重點銷售的車型。”任光給出了明年的計劃，並且強調東風雪鐵龍上上下下對這款車的重視——集團層面和神龍總經理已經開始跟產品企劃團隊、營銷團隊以及技術中心團隊一起，針對E43這款新車，從各個配置逐一查看，從這個時候就已經開始考慮定價的問題了。
除了產品之外，東風雪鐵龍內部也在試圖重新調整企業品牌定位，希望做一個小而精緻的品牌，其核心目標更多還是希望摒棄一些“大企業病”。
“在之前流程運作的時候，無論是建設體量還是機構設置體量都是按照100萬的體量去構建的，但是我們在短時間內無法達到這個體量，所以要在整個機構運作、流程設置和機構扁平化方面，摒棄大企業病，這是我們內部討論小眾品牌時一個非常關鍵的點。”不過任光強調，小眾品牌不等於銷量少，用户口碑和銷售質量都是東風雪鐵龍堅持追求的方向。
從這個角度出發，東風雪鐵龍在討論一些新的中期規劃時也更加的務實。任光希望首先做到用户安心，這樣未來的銷售才是有質量的，才能建立口碑傳播，而非依靠促銷和刺激類的訂單帶來，其次則是保障老客户的不流失，實現新老客户口碑的同時正向。
任光認為儘管去年開始東風雪鐵龍提了關於售後的八項承諾，包括7天無理由可退換車等措施，但這依然還需要升級。“要有好方法，要有投入，而且這個投入不只是費用而已。因為品牌與用户之間是有距離的，（往往）等到你真正接觸客户的時候已經發生投訴了。在經銷商層面怎麼能夠真正完全貫徹了品牌的想法，而且能認識到或者他的思想跟你是一致的，他真正能認識到對客户的付出是有回報的，這樣的話才有可能把這個局面做一個很大的扭轉……”
事實上，東風雪鐵龍在中國市場重歸主流的另一個支撐在於，當前雪鐵龍品牌在歐洲發展欣欣向榮，新推出的包括風格時尚的C4車型都備受好評。隨着東風雪鐵龍和雪鐵龍母品牌在新一輪產品設計、產品調性、品牌定位的逐步統一步調，中國方面也必然受益。
文｜劉學曉
圖｜網絡