後起之秀這個詞在汽車界用的甚少，原因在於這一成熟的市場裏很難有着新生者作為突破的存在，直到近幾年一些造車新勢力的加入，才在某些方面打破了這一局面。
所以理所當然的，我們都會認為汽車界的後起之秀就應該是新勢力，但來自現代集團的捷尼賽思，給出了一個不一樣的答案。
捷尼賽思？
説起捷尼賽思，可能很多讀者都還是一臉困惑的模樣，所以做出一些簡單的解釋是有必要的。捷尼賽思是作為現代旗下高端子品牌的存在，你也可以簡單的理解為寶馬與勞斯萊斯、奔馳與邁巴赫此類的關係，但顯然捷尼賽思的定位並沒有例子裏的二位那麼高。
何以稱後起之秀？
為什麼我會將捷尼賽思稱之為後起之秀，甚至是傳統汽車品牌裏難得的一位後起之秀呢？原因也十分簡單，捷尼賽思的歷史並不悠久，成立於2015年底的它至今也不過短短五年時間，但它所獲得的殊榮卻讓不少老牌汽車廠商所羨煞。
捷尼賽思在成立之初便是一個面向國際市場的豪華品牌，但要想會飛就得先學會走，現代似乎深諳這一道理。故在一開始，捷尼賽思選擇在了成熟的北美市場起家。一方面，北美市場的汽車存有量足夠高，能在一定程度上代表着全球汽車市場的演進步伐；另一方面，北美市場的消費者務實度足夠高，對於汽車品牌價值這一點並不看重，只要產品力足夠優秀，便擁有生存的空間餘地。
很快，經過數年打拼，捷尼賽思在北美市場做出了成績。2019年，捷尼賽思北美地區的新車銷量同比增長了105.9％，這個數據意味着其已經是遠超競爭對手的存在；在J.D.Power的《2020年美國車輛可靠性研究報告》，捷尼賽思超越雷克薩斯登錄榜首，比雷克薩斯還可靠的產品力實屬有些讓我震驚。此外，《Motor Trend》的2019年度車型、2019北美車展年度轎車大獎等獎項，捷尼賽思拿到手軟。
何時進中國市場？
説得如此出色，我們買不到豈不是白聊？彆着急。在剛剛開幕不久的2020年中國國際進口博覽會上，捷尼賽思帶來了三款車型，分別為G90特別限量版Stardust、G80、GV80。
先來聊聊G90特別限量版Stardust（以下簡稱G90限量版）。G90限量版基於G90打造而來，G90原本便是捷尼賽思的發家車型、旗艦車型，是一款定位於D級車市場的大型轎車。G90限量版有何不同？首先是車漆，特殊工藝下的雙色車身效果顯得尤為奪目，也與邁巴赫等這一類車型有着共同點；其次，定製座椅、定製的木質飾板，配合上雙色拼接內飾，車廂氛圍不會丟了它作為一輛D級車的臉；最後當然就是身份了，韓國市場限量僅50台。
接着來聊聊G80，這是一輛與我們關聯更大（即將引入國內）且更為親民的車型。定位於中大型車市場的它，會與我們熟悉的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L形成競爭。在設計上，G80自然會比這一系列競爭對手都要具有新鮮感。捷尼賽思家族式的外觀設計讓其辨識度頗高，溜背式的造型極具運動型車的氣質。內飾中則以簡約為主，但兼具豪華氛圍，大面積的真皮就是它最大的殺手鐧。
動力系統部分，預計G80將會提供兩種動力可供選擇，分別為2.5T四缸渦輪增壓以及3.5T V6渦輪增壓，最大輸出功率分別為304馬力、380馬力，峯值扭矩輸出分別為421牛米、530牛米，均匹配8速自動變速箱。需要提一提的是，G80為前置後驅平台，我想這也是國內許多潛在買家所關心的一件事。
想要在中國市場立足，SUV車型怎麼能少？最後我們來聊聊GV80。同樣，定位於中大型SUV市場，像奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等預計都會是同級別選手。同樣是捷尼賽思家族式的設計，在這輛體型龐大的SUV身上，似乎彰顯出了更多的氣質，更有網友稱其與賓利添越有着那麼一丟丟相同的感覺。當然，我們需要知道的是，這輛GV80與G80一致，在給予到你的氛圍上，豪華感會是首當其衝的要素，其次才是設計、用料、配置等。
動力系統部分，GV80與上文中的G80一致，將會提供兩種動力可供選擇，分別為2.5T四缸渦輪增壓以及3.5T V6渦輪增壓，最大輸出功率分別為304馬力、380馬力，峯值扭矩輸出分別為421牛米、530牛米，均匹配8速自動變速箱。
還沒搞清楚優勢？
1.性價比。性價比是一個十分廣義的詞，對應到捷尼賽思身上也能有着諸多分支。個人認為主要有兩個大的方面：一是售價與車型定位形成的性價比，毫無疑問，捷尼賽思在定價上勢必會更向二線豪華品牌看齊，甚至更低，這一點也是消費者最能感受的到的性價比優勢；二是售價與產品力形成的性價比，無論是動力系統、NVH、用料、做工、設計，根據北美市場的反饋來看，捷尼賽思都會比同價位的競爭對手要更強。
2.機械素質。近幾年來雖説韓系品牌於國內市場一直處於一個較為低迷的狀態，但不可否認的是，在機械素質上，韓系車一直都有着不俗的實力，這一點同樣適用於捷尼賽思。在動力系統上，有媒體爆料稱捷尼賽思將會在即將引進的G80以及GV80上，率先使用3.0T的發動機，很有可能會僅供於中國市場，單就這一點就能在表面上比一波2.0T的選手要更有優勢了。
3.設計。顯然，市場是需要新鮮感的，消費者同樣亦是需要新鮮感的，而恰巧，設計又是韓系品牌的強項所在。與一些具有爭議的設計不同，捷尼賽思的家族式設計似乎都是好評居多，即使你不覺得它亮眼，但也不會覺得它難看，或許這在未來也會是捷尼賽思的一大優勢。
其實在幾年前，捷尼賽思也試圖想要進入中國市場，但可能是由於BBA等豪華品牌在國內市場的“建設”過於紮實，使得捷尼賽思的引進沒有了下文。
但是中國豪華汽車市場兩位數的增長率，對任何一個豪華汽車品牌都是巨大的誘惑。現代集團終於釋放出捷尼賽思引進中國的聲音，這次進博會首發亮相的G80及GV80也是亮點頗多。
據悉，捷尼賽思已經提出會在2021年完成六個產品陣容，可見其野心還是存在的。
國內豪車市場巨大，但也是幾家歡喜幾家愁。德系穩坐釣魚台，日系雷車一枝獨秀，美系北歐希爭議不斷，英系一路坎坷，法系死了還要再來，那麼韓系呢？
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