當地時間4月3日下午，從吉隆坡飛往東部馬來西亞沙巴州鬥湖的MH2664航班出現技術問題，為了保證乘客安全，該航班折返吉隆坡，並於當日17時3分安全降落在吉隆坡國際機場。
馬航波音737-800飛機 圖片來源：視覺中國
馬航一架波音737發生“技術問題”返航
據財聯社，根據新加坡《新海峽時報》整理報道，該國一架波音737-800客機以及機上的乘客在數日前遭遇了一起生死攸關的事件，所幸最終平安返航。
根據飛行記錄數據，馬航MH2264航班從上週日午後14點30分離開吉隆坡前往沙巴州的鬥湖，但在起飛半小時後發生意外，飛機的高度在“短短數秒”內從3.1萬英尺掉到2.4萬英尺。
來源：flightrader24
據九派新聞，Halimah Nasoha是MH2664航班上的一名女乘客，安全落地後，她發了一條Facebook的帖子稱，出事的航班是波音737-800，它於下午2點30分從吉隆坡國際機場起飛，起飛約30分鐘後開始“急速俯衝”。
她表示，手機飛行雷達應用程序的數據顯示，這架飛機原本在31000英尺的高度飛行，遇到技術問題後，在幾秒鐘內俯衝到24000英尺。
Halimah還在帖子中描述了她在飛機上的感受，事故發生時，由於安全帶提示被關閉，她鬆開了安全帶。所以飛機俯衝的過程中因為重力原因，她一直“漂浮”在空中。
Halimah女士稱：“飛機俯衝後就一直飛得很不平穩，大約10分鐘後，飛機又一次俯衝，但第二次俯衝沒有第一次猛”。
她補充道，飛機俯衝時，機上的乘客們都很慌亂，“有很多人驚聲尖叫，甚至還有乘客被嚇哭了。”
據財聯社，從外部數據來看，這家8年左右機齡的飛機在大約十分鐘時間裏高度掉了1.7萬英尺，這一點也與乘客的描述相符。
對於這起事件，馬航官方的回應是，飛機在惡劣天氣下遇到了“技術問題”，基於預防措施，飛行員決定返航並在17點03分成功降落在吉隆坡國際機場。馬來西亞民航管理局也表示會調查這起事件，同時表示飛行員似乎做出了正確的反應。
根據航空新聞網站SimpleFlying的分析，造成飛機高度驟降的一個可能原因是湍流袋，也就是俗稱的“氣袋”。雖然現代飛機在設計上可以承受極端顛簸，但意外驟降對於機上人員來説同樣很危險，可能會導致人員與機艙碰撞受傷。
法航一架波音777降落過程中出現“技術故障”
據海外網援引俄羅斯衞星通訊社及《每日郵報》5日報道，一架波音777飛機從美國紐約出發，飛往法國巴黎，在降落過程中出現了意外。
據南方都市報，記者查詢飛常準記錄顯示，涉事航班為AF11，於當地時間4月4日21時16分從美國紐約起飛，於4月5日9時51分着陸法國巴黎戴高樂機場。從航行軌跡圖可見，涉事飛機着陸前出現迴旋路線。
涉事飛機着陸前的航行軌跡。圖片
在一段飛行員和機場空中交通管制員的通話錄音中，可以聽到駕駛艙的警報聲、飛行員因努力控制飛機而發出的沉重呼吸聲。
當飛機下降至1500英尺時，交通管制員詢問發生了什麼，飛行員大喊“停！停！”並稱會在之後回覆。
不久後，飛行員向塔台解釋，他們暫時無法控制飛機，將在另一條跑道降落。在故障發生時，飛機離地面的最低高度只有1100英尺（約335米），隨後涉事飛機向左偏航，最終在約1200英尺高度復飛，隨後將高度恢復到4000英尺後，再次嘗試降落，最終成功着陸在機場27L跑道。
一名法航發言人證實，技術故障迫使法航飛行員放棄了着陸程序，重新起飛。在掌握了相關情況後，機組人員進行了第二次嘗試降落，最終飛機正常着陸，沒有人在事故中受傷。對此，一名波音公司的發言人拒絕發表評論，並建議媒體就此事詢問法航。
當地時間4月5日，法國航空在一則聲明中表示，“2022年4月4日從紐約肯尼迪國際機場飛往巴黎戴高樂機場的AF11航班機組人員，由於降落過程中出現技術故障，而中止了着陸程序，並進行了復飛，在第二次嘗試降落中順利着陸，沒有人在事故中受傷”。
據九派新聞，每日郵報稱，波音公司近年來面臨許多安全問題。上個月，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，正在為一些停飛的配備惠普PW4000發動機的波音777飛機敲定三項安全指令，要求加強飛機的檢查和更新，以杜絕事故的發生。
（cqh來源：每日經濟新聞綜合自九派新聞、財聯社、海外網、南方都市報、公開資料等）