北京時間9月14日，法拉利官方正式發佈了旗下首款SUV車型——Purosangue。新車在法拉利內部不被定義為SUV車型，此前僅説明該車被稱之為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”。新車採用四門四座佈局，還將搭載V12發動機，並且為確保“稀有度”，交車量將控制在全年總量的20%以下。
外觀方面，新車採用了單條幅的前進氣格柵設計，並延伸至兩側大燈組部分形成回勾形樣式，其燈組與之相融合，且內置了單條幅的LED日間行車燈。新車前包圍則採用了較為複雜的三分式設計，中央的大尺寸進氣開口呈現倒梯形，兩側的散熱開口與包圍形成矩陣式造型。此外，新車前發動機艙蓋的兩側還設有一對通風開口，可以更好的將發動機艙內的熱量帶出，並進一步將空氣引導至車輛的兩側，形成更好的空氣動力學效應。
車身側面，我們可以觀察到，新車在前翼子板側同樣設置了一個開口，這也是法拉利近幾年一直流行的空氣橋設計，均是為了將車頭前方的空氣更好的引導至車身兩側，為前軸帶來更好的空氣動力學效果。另外，作為首款SUV車型，新車的車頂線條以及車身結構並沒有做成傳統SUV的樣式，該車的設計理念其實類似於蘭博基尼的Urus，呈現出溜背式的轎跑SUV風格，這也是為了降低不必要的阻力以及保持傳統跑車的設計精髓。
為了體現SUV的屬性，新車在前後翼子板上加入了黑色的輪眉面板，車門下方的側裙也採用了較為寬厚的設計，配合較高的離地間隙、雙色五輻式輪圈和碳陶製動系統，確實展現出了法拉利品牌帶來的SUV+跑車獨有的風味。並且令人驚訝的是，這款新車竟然採用了勞斯萊斯上那種對開門設計，前門開啓角度為63度，後門開啓角度達到了79度，甚至還加入了電動開關門系統。
車尾部分，可以看到，新車的車頂造型順着圓潤的曲線線條一直延伸至尾部後備廂，同時將車頂的後擾流板做成與車體相融合的設計，直接與C柱融合的樣式也進一步加強了車輛的整體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4973/2028/1589mm，軸距為3018mm。
此外，新車的尾燈組採用了雙側共四個的矩形設計，並由一個貫穿式的鏤空線條相連接，而這個鏤空的設計則是與後窗玻璃下方貫通的空氣橋設計，代替了傳統的擾流板，並且還可以進一步增加空氣動力學效果。新車後包圍則採用了造型複雜的尾部擴散氣裝置，並同時搭配了雙邊共四出的排氣佈局，進一步彰顯法拉利的霸氣屬性。
內飾部分，新車採用了法拉利最新的數字化座艙設計，將配備全液晶儀表盤並搭配觸摸式的三輻式多功能方向盤。有意思的是，新車將副駕駛前方也加入了一個全液晶顯示屏，可以顯示一些簡單的車輛信息。而中控中央部分則是內嵌了一個觸摸式的空調控制面板，中央過道區域的功能按鍵也採用了觸摸與物理按鍵的組合，整體車內的科技氛圍得到了昇華。
此外，新車內部並未使用大量的碳纖維面板，而是採用了大量的皮質面料來營造出更加出色的豪華氛圍。新車整體空間佈局位獨立的四座設計，每一個座椅都擁有非常良好的包裹性和支撐性，甚至後備箱還提供了473升的儲物空間。
動力方面，新車將採用法拉利全新的前中置發動機車身架構，將配備經典的6.5升自然吸氣V12發動機，最大功率725馬力，最大扭矩716牛·米，傳動系統將會搭載8速雙離合變速箱與四輪驅動系統，該變速箱置於車輛的後軸位置，以便平衡車輛前後的配重比達到49:51。新車0-100km/h加速時間僅為3.3秒，0-200km/h加速時間為10.6秒，最高時速可達310km/h。
此外，新車還配備了包含四輪獨立轉向系統、帶有6向底盤動態傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統。法拉利Purosangue還搭載世界首創的全新法拉利主動懸掛技術。該系統能極為有效地控制過彎時的車身側傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積，以提供優異的性能表現和操控響應。另外值得一提的是，與此前的GTC4Lusso一樣，新車的四輪驅動的前驅系統單元在四檔以上和200km/h的速度左右便會脱開變為後輪驅動。