在新能源車的“攪局”下，燃油車在設計方面也出現了較大變化。即使是走豪華路線的寶馬，近來也為旗下不少車型更換了全新外觀。近日，在成都車展上，新款寶馬3系正式上市，新車售價區間為29.99-39.99萬元。新車在外觀方面有所調整，內飾方面則採用了雙聯屏設計。
新車外觀雖然依舊是寶馬家族的雙腎外觀設計，但在細節處有所修改。前臉依舊是寶馬經典的雙腎格柵設計，格柵中使用了點陣裝飾。大燈放置在格柵兩邊，LED燈組為上置佈局，雙L型設計提升了一定的辨識效果。格柵下方為大尺寸進氣口，兩邊還配有L型進氣口設計。
寶馬3系
車身方面與現款車型基本相同，車身線條較為流暢。發動機縱置佈局讓該車車頭擁有較長的比例，此外，該車依舊為短前懸長後懸設計。輪轂為五幅式造型，整體樣式更為簡潔。而當下比較流行的隱藏式門把手依舊無緣新車之中。
寶馬3系
車尾上半部分與現款車型基本相同，而下半部分則採用了全新造型，尾部向外突出，兩邊呈現倒角造型。此外，兩邊配有縱向裝導氣槽，而下方排氣依舊使用了雙邊共兩出佈局。
內飾方面的變化較大一些，主要變化出現在屏幕方面，新車採用了雙聯屏設計，取消了早期的分體設計，該屏幕尺寸為12.3英寸+14.9英寸。雖然該設計在當下比較流行，不過，早先使用該設計手法的奔馳則迴歸到分體式佈局之中。
車機方面，新車使用了BMW iDrive 8.0智能交互系統。此外，方向盤依舊為T字設計，換擋機構取消了擋把設計的勝了撥片式換擋機構。值得一提的是，新車不僅保留了按鍵功能，同時還保留了COMMANDER旋鈕，在駕駛狀態下，無法通過語音操作的功能可使用旋鈕來進行操作，無需在屏幕上觸控完成。
動力方面，新車仍舊搭載B48 2.0T渦輪增壓發動機，其中，320和325車型，動力參數保持不變，而330車型的最大功率為180kW，較現款車型提升10kW。傳動系統還是匹配的採埃孚8AT變速箱。
整體來講，新車作為中期改款車型變化並不大，只是屏幕方面有所改動，外觀設計及動力總成也僅作簡單調整。而面對着更為年輕化的市場，寶馬3系的後續表現將會如何呢？不妨讓我們拭目以待。