據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2021年國內汽車年度投訴銷量比均值為萬分之30.9，數值近四年來首次出現下降，一定程度反映出汽車整體口碑略有好轉。其中，純電動車投訴銷量比年度均值為萬分之18.7，整體表現要明顯好於汽車整體水平。據乘聯會數據顯示，2021年純電動車型累計銷量共2,502,307輛，其中有銷量數據的車型共142款，由此得出純電動車型年銷量平均值為17,621輛。據統計，2021年共有37款車型超過了純電動車型年銷量平均值，其中30款車型因投訴銷量比表現優於純電動車型投訴銷量比年度均值而入選榜單，具體排名如下：
從近五年純電動車型投訴銷量比數值變化可以看出，變化波動較為明顯，2020年的投訴銷量比數值最低，或與當年純電動車型市場份額急速擴張有關。相比之下，2021年純電動車的投訴銷量比數值遠超其他年份，但從數值來看仍遠優於汽車整體表現。
從2021年度純電動車投訴銷量比均值以上的車型國別佔比來看，自主品牌車型佔據了絕對優勢，或與其龐大的市場體量有關。相比之下，其他國別品牌只有美系和德系部分車型達到了純電動車投訴銷量比均值以上，但佔比相對較小。
數據看點：
2021年，國內純電汽車市場保持高速增長，隨之而來的是投訴量的大幅提升，因此榜單中部分車型的投訴銷量比表現較2020年有所轉差。但總體來看，2021年純電動車型投訴銷量比表現與汽車整體相比還是可圈可點的，除了進入榜單的30款車型外，另外還有2款車型的投訴銷量比表現優於同期所有車型。
1、自主品牌佔據絕對優勢 德系品牌成功逆襲
在2021年純電動汽車投訴銷量比榜單中，除了少數幾款在2021年上市的全新車型外，榜單中絕大部分均為上市1年以上的老車型，這樣的趨勢或與純電動車上市交付週期長的特性有關。具體到榜單，作為2021年二季度上市的全新車型，雷丁芒果憑藉不俗的市場表現榮登榜單冠軍。事實上，該車型在2021年三季度轎車投銷比榜單中就已摘得桂冠，短期內的質量口碑值得肯定。作為五菱新一代“神車”，五菱宏光MINI EV憑藉出色的銷量表現領跑國內新能源市場，本年度也順利進入榜單前五名。值得一提的是，2021年三季度上市的比亞迪海豚，本年度首次入選榜單便進入前十名，投訴量和銷量表現均可圈可點。
從入榜車型國別來看，自主品牌可以説佔據了絕對優勢，榜單中除了特斯拉和大眾各有2款車型入榜外，其餘均為自主品牌車型，當然這也與當前國內純電動汽車市場中，自主品牌車型佔據絕大部分市場份額有一定關係。比亞迪成為本年度投訴銷量比榜單中的大贏家，共有4款車型入圍榜單，且排名均較為靠前。
相比於自主品牌車型的強勢，作為美系品牌代表的特斯拉表現同樣值得肯定，主銷的兩款車型Model 3和Model Y均進入榜單前十名。雖然兩款車型的投訴銷量比表現出色，但更多是得益於龐大的市場銷量，在質量口碑方面還有進步空間。值得注意的是，大眾旗下兩款純電動車型上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ本次也躋身榜單，且排名中上游，着實帶來不少驚喜。作為2021年年初上市的兩款全新車型，ID.4 X和ID.4 CROZZ在早期不被看好的情況下，月銷量逐月攀升，特別是ID.4 CROZZ，2021年12月份的銷量已經突破6000輛，可謂後來居上。更重要的是，這兩款車型的質量口碑一直表現良好，此次逆襲入選榜單可謂實至名歸。
2、自主造車新勢力格局生變 小鵬汽車異軍突起
經過近兩年的市場沉澱，當初的造車新勢力品牌基本上已完成洗牌，站到最後的幾大品牌如今都發展的還算不錯。不過，隨着小鵬汽車連續四個月銷量破萬，2021年累計銷量一舉超越蔚來，改變了新勢力市場格局。據乘聯會數據顯示，小鵬汽車2021年累計銷量98,155輛，領跑一眾新勢力品牌，而作為曾經新勢力領軍者的蔚來，如今已排名第三。如今，市場格局的變化也蔓延至2021年度的投訴銷量比榜單中。
具體來看，共有8款車型入選2021年純電動汽車投訴銷量比榜單，其中蔚來有3款車型入榜，小鵬和哪吒汽車各有2款車型入榜，零跑有1款車型。從榜單排名上來看，小鵬是絕對的贏家，小鵬G3和小鵬P7均排名靠前，特別是小鵬G3，一舉躋身榜單前十名，兩款車型的投訴銷量比表現均值得肯定。作為後起之秀的哪吒汽車，旗下兩款車型雖然同樣排名不高，但在2021年銷量有所突破，目前也已成為新勢力第二梯隊的領頭羊，望再接再厲。相比之下，蔚來雖然入榜車型最多，但排名均在小鵬車型之下，整體表現不及小鵬。值得注意的是，蔚來ES6雖然順利入選榜單，但在入榜新勢力車型中墊底，且其質量口碑表現相對較差。