什麼樣的汽車才能被稱為豪華？品牌附加值高的車型？還是外觀、內飾更精緻的車型？又或者説整體體驗更加豪華舒適的車型？
其實，在車叔看來，豪華是一種整體感受。紮實的機械素質是豪華車的基礎；精緻的內飾設計、考究的內飾用料以及經久耐看的外觀表現，則是豪華車必不可少的產品特徵；至於品牌附加值，當然也是豪華車的判斷標準，但這並不是唯一。畢竟市面上普通品牌的豪華車型不在少數，比如懸掛大眾標誌的輝騰，就是被公認的經典豪華車型；但懸掛寶馬標誌的1系，卻很難得到豪華認可。從這裏可以直觀看出，品牌附加值與車型豪華與否，並不是強關聯關係。關鍵，還得看機械素質、設計、用料以及車輛帶給駕乘人員的整體氛圍。
現在，廣汽豐田就帶來了這樣一款豪華SUV威颯，它被稱為“掛豐田標的雷克薩斯”。威颯為何會跟雷克薩斯扯上關係，這還要從它的誕生開始説起，HARRIER車型誕生之初，只針對日本市場進行銷售，定位於豪華舒適跨界車型。該車款推出後，因內飾設計更精緻、用料考究且舒適性突出，所以受到對品質有更高追求的消費者認可。
而此時在北美拓展市場的雷克薩斯，正急需一款跨界車型豐富產品種類。HARRIER憑藉出色的產品力以及豪華感，順利掛上了雷克薩斯標誌在北美開始售賣。自此，這兩款車型便有了深厚的淵源。第二代雷克薩斯RX，因HARRIER車型產品力突出，仍舊與HARRIER進行同平台生產；直到第三代車型，HARRIER更名為Venza（中文名 威颯）在北美市場進行銷售時，雷克薩斯RX才採用了全新平台進行生產。
從這兩款車型的親密關係上可直觀看出，威颯被稱為“掛豐田標的雷克薩斯”的確有據可依。那麼全新威颯又能給我們帶來哪些驚喜？
為堅守威颯車型誕生之初的豪華定位，威颯的外觀設計並沒有採用時下流行的硬派風格，畢竟豪華車型往往需要自成一派才能突顯自己的獨到之處。威颯整體表現更偏向優雅運動，車頭細長的大燈組頗有幾分未來感；保險槓下方黑色的進氣格柵，以及保險槓兩側的進氣開口則給它增添了幾分運動氛圍。
貫穿式尾燈以及兩邊共兩出排氣造型，更是將威颯的運動氣質展露無遺，溜背造型又將這股運動氣息收斂了幾分，讓它多了一些力量感並增添了一些優雅氛圍。所以，我們單從外觀上來看，威颯的確做到了自成一派，它並沒有跟隨哪種潮流，而是在開闢屬於自己的全新潮流趨勢。
為了讓整車設計語言做到協調統一，威颯採用了更偏向輕奢的內飾設計風格，無論在造型還是用料上都更加考究。中控台的大面積軟質包裹、大量鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條的應用使得威颯內飾更顯精緻，而方向盤、中央扶手、擋把與門板扶手處的真皮包裹，則讓駕乘人員擁有更細膩的觸感，這種從視覺和觸覺上帶來的感官提升，也讓威颯的豪華感更加具象。
它還採用了豪華品牌車型上非常少有的可調光全景天窗，全透明狀態下，天窗可讓陽光充滿整個座艙，車內氛圍更顯輕鬆愉悦，而在可調光模式下，天窗如同罩上一層白紗，在避免陽光直射的情況下，也能獲得良好的採光效果。
作為豪華SUV車型，威颯隔音靜謐性表現也非常出色，這使得JBL音響播放音樂時，可讓駕乘者如同置身音樂廳一般身臨其境。
為了讓駕駛者更加輕鬆，威颯配備了豐富的主動安全配置：全速自適應巡航能在很大程度上減輕駕駛者疲勞感；併線輔助、車道偏離預警系統則能幫助駕駛者大幅提高安全係數；主動剎車功能可以盡最大可能避免事故發生。
像威颯這樣科技感與設計感十足的內飾表現，也從根本上體現出了豪華車的應有素質。
而作為豪華車非常看重的機械素質，威颯也非常紮實，TNGA架構本就擁有較低重心以及不俗的操控性能，威颯在此基礎之上還搭載了ACA主動輔助轉向系統和DTC動態扭矩控制系統，這些電子系統的加入讓威颯在擁有更出色操控性能的同時，還能擁有更舒適的乘坐感受。
當機械素質與科技配置上的硬實力、外觀以及內飾設計上的軟實力都達到較高水準，那麼威颯的高品質輕奢氛圍自然會得到更多人認可。相比豪華品牌消費者，看中威颯的這部分用户，其實更在意實際用車體驗，而非品牌效應，所以在產品硬實力上，威颯相比豪華品牌，有過之而無不及。
車叔總結：
普通品牌的高端之路往往走得比較艱難，畢竟在品牌影響力上，這些普通品牌並不能和豪華品牌一較高下。但在產品實力上，這些普通品牌的豪華車型往往能夠提供比豪華品牌還要突出的產品實力，所以刨除品牌影響力，站在使用體驗角度考慮，普通品牌豪華車型會更值得多數朋友選擇。
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