文/桃李
我們都知道，目前新能源汽車的市場佔有量已經非常高了，而且還有進一步提升的趨勢，不過新能源發展至今也還面臨着許多的考驗，其中最大的一個問題就是電池技術，它是制約新能源汽車發展的關鍵性因素。它一方面關係着電動汽車的續航能力，另一方面又關乎着我們的生命安全，如何做好其中的取捨是現在所有新能源車企都要面對的問題。
車主們購買新能源汽車最關心的無非就是續航表現、充電速度以及安全性，這其中最重要的就是安全性。針對電池安全這一問題，各大車企也是有了各自的研究方案，不少“黑科技”技術為新能源汽車的發展提高了保障，今天我們就來説説現在比較成熟的幾個電池技術，看看有沒有讓你覺得很可靠的。
先説説比亞迪的刀片電池。一般電動汽車上搭載的電池包，由電芯組裝成為模組，再把模組安裝到電池包裏，形成了電芯—模組—電池包的三級裝配模式。而比亞迪開發了長度大於0.6米的大電芯，採用完全無模組方式，電芯直接集成為電池包，省去了中間模組的環節，然後通過陣列的方式排在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包裏，所以才取名“刀片電池”。
比亞迪一直宣傳“安全才是電動車最大的豪華”，所以刀片電池選用的是安全性更高的磷酸鐵鋰電池，但是它最大的缺點就是體積能量密度過小，而比亞迪對它進行物理層面的結構優化，最大程度上解決了這個缺點，刀片電池的續航表現也達到了主流電池的續航標準，同時它還具備高安全、長壽命的優勢。
再來看看廣汽埃安的彈匣電池，這個我們之前曾提到過，與刀片電池不同，它選擇的是能量密度更高但是安全性稍差的三元鋰電池，雖然安全性不佔優勢，但是憑藉較強的綜合表現，三元鋰電池依舊是未來動力電池發展的一個主要方向，彈匣電池主要是對三元鋰電池的安全性做了一個提升。
結構上採用了彈匣安全艙地設計，其電池模組看上去就像一個個彈匣安置在電池包之中，也正是因此被命名為彈匣電池。它將每個電池包裏地單獨電芯都獨立在安全艙之內，同時，依靠超耐熱穩定電芯、超強隔熱設計、極速降温的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統着四大核心技術，彈匣電池可以有效的阻隔熱失控電芯地蔓延。
下面説説長城汽車的大禹電池。大禹電池目前僅有三元鋰版本，而之所以用“大禹”命名，是因為長城用了大禹治水“堵不如疏”的理念，通過電池組結構設計去提升安全性，主要體現在熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、自動滅火以及智能冷卻這幾項針對熱失控的方案。
通過熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高温絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大全新設計理念，大禹電池可以實現“控+導=通”熱失控安全矩陣，保證在“大容量高鎳電芯”“電池包任意位置”“加熱兩個電芯並連續觸發熱失控”的情況下都能使電芯內部熱量被迅速導流，從而實現不起火、不爆炸，有效地保障了電池安全。
最後再來介紹一下嵐圖汽車的“琥珀”和“雲母”電池技術。和刀片電池、彈匣電池等通過改變電池組內部排列方式從而防止熱失控的技術不同，嵐圖在行業內首創了“三維隔熱牆”技術，在電池包內使用無熱擴散的隔熱阻燃材料，對每個電芯實現單獨且全方位的三維立體包裹。
“琥珀”和“雲母”電池系統均選用高質量的三元鋰電芯，區別在於三維隔熱牆的材料及結構不同。“琥珀” 電池系統三維隔熱牆技術是在電池包內填充特殊的有機硅複合材料，可以形成高效的隔熱阻燃絕緣層，使得每個電芯單元像“琥珀”一樣處於充分包裹中。“雲母” 電池系統三維隔熱牆技術是在電池包內加入層狀Al-Si雲母和氣凝膠，且電芯和雲母、氣凝膠會像雲母石一樣層疊堆積。
寫在最後：
除了以上我們説到的電池技術之外，還有一些其他的，從中我們可以看出來各大車企在發展新能源汽車時越來越注重電池的安全性，相信隨着新能源汽車銷量的提高，電池技術會有越來越大的發展。那麼這些電池技術中，你最看好誰呢？