五菱混動將搭載電磁式DHT變速箱，更平順

五菱單擋電磁式DHT，平順

各位最近可能在馬路上見到五菱星辰混動版的試駕車了，一身張揚的塗裝，寫着“人民五菱，首款混動”。這意味着五菱的混動車型離上市不遠了。據官方表示，五菱將有PHEV和HEV兩種混動產品，但率先上市的應該是HEV車型。

動力方面，星辰和凱捷混動版將搭載2.0L發動機，最大功率100kW，配備三元鋰離子電池。值得一提的是，它們將搭載單擋電磁式DHT混動專用變速箱。它相比傳統的液壓式DHT，好處是工況不受油液物理特性限制，控制更精確，電驅和發動機直驅的切換更快更平順。

單擋電磁式DHT具體的工作狀況為：中低速時，電磁式離合器處於脱離狀態，由驅動電機直連輪端，驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁式離合器通電即結合，實現電驅轉直驅，由發動機直連輪端，驅動車輛行駛。

上汽通用五菱自主開發了單擋電磁式DHT的軟件和標定控制系統，獲得iso/iec聯合信息技術委員會ASPICE CL2國際權威認證。五菱混動已累計完成100餘項台架驗證，其中電磁式離合器系統達成100萬次結合驗證與3.5萬小時台架驗證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、衝擊過坎等30餘項極限耐久整車匹配試驗，累計里程超百萬公里。

紅旗H5燃料電池試製車下線

雖説以燃料電池為動力源的新能源車在國內不是主流，但不可否認它仍然是未來汽車動力的解決方案之一。只要還存在可能性，各大車企就不會停止研發的腳步，國外車企是這樣，國內車企也是如此。

據悉，紅旗H5燃料電池車在紅旗研發總院試製完成，比計劃時間提前了一些。它搭載紅旗自主研發的第二代燃料電池發動機，採用了先進的模塊化、輕量化的設計理念，體積比功率密度694W/L，較上一代提升40%，額定功率65kW，實現零下30℃的快速冷啓動。

在去年舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，紅旗也曾發佈過基於上代H5的燃料電池車——H5-FCEV。H5-FCEV採用雙氫罐設計，續航可達520km。另外有消息稱，紅旗H5將推出純電版本，預計明年9月量產，年產能8萬輛，預計售價20萬元左右。

福特F-150猛禽R，V8機增太猛

近日，福特發佈了F-150猛禽R。它是猛禽的高性能版，搭載Mustang Shelby GT500同款5.2L V8機械增壓發動機，其最大馬力710Ps，最大扭矩867N·m，可謂是相當恐怖。

它的外觀和普通猛禽區別不大，畢竟猛禽本就魁梧威猛。不過，它有性能版專屬的拉花以及更寬的輪眉、更大的輪胎等。作為一台性能版車型，它的車重僅比普通版重45kg，為2699kg，算是體重控制得不錯。但為了有更好的操控表現，它的減振器阻尼和彈簧硬度有所調整。

內飾方面，它在座椅材質方面增加了Alcantara面料，內飾面板、座椅等部位標有專屬的“R”標識。配置上將繼續搭載12英寸中控屏幕，並內置SYNC 4車機系統，可支持Apple CarPlay、Android Auto藍牙、導航和車載Wi-Fi等功能。

猛禽R北美市場售價為11萬美元，如果有機會進入中國，各位不妨猜猜要多少錢。