寶馬M4 CSL是一款獨家車型，寶馬計劃在全世界僅生產1000輛。這款轎跑車基於M4 Competition改進，使其成為有史以來最快的量產寶馬，在紐博格林的 Nordschleife 賽道跑一圈，M4 CSL只用時7:20.2就完成了。
為了贏得“競爭、運動、輕量化”的美譽，寶馬的工程師們對車身上的某些部件進行了拆除，包括拆掉後排座椅，車頂、引擎蓋和後備箱蓋由碳纖維材料製成。以及將雙腎格柵、尾燈、腳墊和自動空調裝置等部位減重3.6 公斤。
與新款M4內飾不同，M4 CSL不會配備寶馬最新的曲面屏幕。相反，內飾的亮點是 M Carbon 全鬥式座椅和碳纖維中控台，這兩者都是 CSL 獨有的。
除了去掉後排座椅外，前排也換成了M Carbon全桶式座椅，這也減輕了 53 磅（24 公斤）。採用碳陶瓷制動器、鍛造車輪以及更輕的彈簧和支柱再減掉 46 磅（21 公斤）。減少隔音功能，改用輕質隔音材料，減輕了 33 磅（15 公斤）。還改用了鈦合金排氣管（減輕4 公斤）。與標準版M4相比，總共減少了 240 磅（109 公斤）的重量——與 2003款寶馬E46 M3 CSL 的重量大致相同。這款轎跑車的整備重量為 3,640 磅（1,605 千克）。
2023款寶馬M4 CSL搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，輸出功率達到 543 hp (550 PS / 411 kW)，與 M4 Competition 相比，輸出功率提高了 40 hp (41 PS / 30 kW)，在2,750至5,950 rpm的轉速時，最大輸出扭矩為649牛·米。傳動系統為Drivelogic的8速M Steptronic變速器，採用後輪驅動系統。駕駛員可以通過方向盤後面的碳纖維換擋撥片啓用手動模式，在手動模式和加速狀態下，變速箱也不會強制升檔。
除了進一步減輕發動機的重量外，增壓壓力也有所增加，從M4 Competition的 24.7 psi增加到 CSL 的 30.5 psi。
寶馬錶示，M4 CSL從0加速到每小時 60 英里（每小時 96 公里）在 3.6 秒內。只需 10.5 秒即可達到 120 英里/小時（193 公里/小時）。比 M4 Competition 快 0.2 秒（但比 M4 Competition xDrive 慢 0.2 秒）。最高時速限制為 191 英里/小時（307 公里/小時）。
新款寶馬M4 CSL採用獨特的減震器和底盤調校，其行駛高度比 M4 Competition 低 7.62mm。懸架得到了加強，控制臂中安裝了零彈球接頭，車身和後副車架之間採用了剛性連接，以及特殊設計的防傾杆。牽引力控制程序也針對 CSL 進行了調整，用於控制漂移。
制動力來自六活塞固定卡鉗（15.7 英寸前制動器）和後部的單活塞浮動卡鉗（15.0 英寸後製動器）。寶馬為駕駛員提供了兩種踏板感覺設置，調整所需的制動壓力。寶馬還為M4 CSL配備了專門設計的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 輪胎，前輪尺寸為 275/35 ZR19，後輪尺寸為 285/30 ZR20。
新款寶馬M4 CSL有三種顏色可供選擇：布魯克林金屬灰色、標準阿爾卑斯白或黑色藍寶石金屬色。為慶祝 M GmbH 成立 50 週年，它採用了 BMW 的賽車圓形標誌，而徽章是黑色的，紅色的裝飾勾勒出字體的輪廓。
前臉很霸氣，大嘴缺少一些格柵元素，不用説這是為了減輕重量而造成的，採用了一些紅色裝飾，而日間行車燈點亮後顯示為黃色，模仿 GT 賽車，很像 M5 CS。
尾部配備了新的LED尾燈，帶有“寶馬激光”：該技術在 CSL 上首次亮相。背面配有鴨尾擾流板，靈感來自E46 M3 CSL。
限量 1,000 台，起價 $139,900
從 2022 年 7 月開始生產，全球限量1000台，起價為 139,900 美元，外加 995 美元的運費。這比起價為74,900 美元的後輪驅動版M4 Competition Coupe高出一大截。事實上，寶馬將M4 CSL對標保時捷911 Carrera GTS。大家覺得這款轎跑車性能怎麼樣？
