#老司機聊汽車品牌#
傳祺汽車在自主品牌中是怎樣一個角色？
這是個比較難解答的問題，還是先來看一看銷量數據吧。（第一組數據為2020年累計銷量，第二組2021年1-2月銷量）
GA4 2341輛 96/207輛GA6 7800輛 756/343輛GA8 890輛 62/27輛這就是傳祺品牌轎車的銷量表現，在SUV車型中的銷量表現其實也比較一般，除了GS4略高一些以外，剩下的選項基本都成為了冷門車。這是為什麼呢？原因有兩點，造成轎車銷量的原因還要多出一點。
01自視過高&技術問題
傳祺汽車是廣汽旗下的自主品牌，而廣汽當然也是國企；這些企業有一個共同點，那就是都依靠與外國車企合資發家。在技術研發方面曾經都是有些”撿洋落“的意思，而就是這種獲取技術的方式都會讓這些企業感覺有些”不凡“；所以早期國企推出的自主品牌都有價格高於民營車企品牌的問題，一汽、上汽、北汽、東風、長安、奇瑞等等均不例外。
然而汽車個人用户市場是不管這一套的，管什麼民企還是國企，只要同為中國製造那就是哪款車的品質高就選哪個；所以不論這些國企是因為企業模式運營的因素導致製造成本高，還是其他因素造成車輛價格高，這些都是企業自身的問題與消費者無關。
廣汽傳祺汽車部分產品就有這種特點，明明車輛的技術水平、配置水平、動力傳動系統的標準都不夠高，但是價格就是不低；比如換代版GS4/5這兩款SUV，初期以小排量4A15J1·1.5T匹配濕式雙離合，定出的GS5最高價格已經超過16萬。
而相同預算不僅有高性能2.0T的四驅SUV，還有米勒循環、插電混動等節油的兩驅和四驅SUV可選；那麼GS系列的SUV能否熱銷也就不難預測了，只有GS8的技術水平與指導價匹配，但尷尬的是競品已經於相同的價格區間段內推出了綜合品質更高的混合動力汽車。
傳祺轎車的失敗有兩大因素：
轎車曾經為國產汽車弱項傳祺共享菲亞特技術國產轎車直至2021年才真正實現與合資品牌抗衡，在此之前只有帝豪等入門級轎車的銷量還不錯；這不是技術問題導致的結果，而是長期以來自主品牌都把重心放在了SUV車型上。在進入2021年後陸續出現熱銷的秦PLUS、逸動、紅旗H5等等，在這些轎車中其實新款的傳祺GA6/8也是性價比很高的，但為什麼銷量會這麼了低呢？
原因是傳祺品牌的轎車曾經的“品牌形象”太差，也就是質量實在是很一般；因其老款車GA6使用的菲亞特DUALDRYVE·7DCT是乾式雙離合，穩定性、平順性與離合器耐用性都非常之差。當然所有的乾式雙離合變速器多很差，只是傳祺作為年輕的品牌更容易被關注而已。
而GA8則是因使用老舊的多點電噴發動機，導致油耗與性能表現都不夠理想，所以銷量也是越來越差。GA3已經停產，GA6作為定位走量車的主力又沒有品質，至此傳祺轎車基本沒有翻紅的可能性了，包括將將推出的GA4PLUS。
021.5T·L3有競爭力？
2021款·GA4 PLUS的指導價為：
手動版 7.58萬自動版 8.38-9.98萬車身尺寸達到了4735*1805*1500，軸距2660mm，這是標準的A＋級別的三廂轎車；駕乘空間理想、設計水平不差，配置略低但也説得過去。重點是百公里加速也能達到9.5s左右，七檔濕式雙離合變速箱也為傳祺研發的濕式機型——這樣看來還是很有些性價比的吧。
知識點：L指直列布局的內燃機，也就是氣缸排列在一條線上。L4是應用最廣泛的直列四缸發動機，而L3自然是被戲稱為“銷量墳墓”的三缸發動機嘍；傳祺GA4 PLUS裝備的就是三缸1.5T，這是誰給傳祺的勇氣呢？
要知道三缸發動機在運動中有無法避免的怠速共振問題，運行中雖然感覺不到抖動，但是機體還是在振動中運行。所以L3的NVH水平都很差，磨損的程度也比較嚴重，這幾乎是最差的汽車內燃機了。
與傳祺GA4 PLUS價格重合的轎車，參考以下幾輛吧。
秦Pro逸動MG6這三輛轎車都屬於A＋級別的轎車，價格也都比較有吸引力；但都使用了直列四缸缸內直噴發動機，同樣匹配濕式雙離合。那麼為什麼有四缸轎車不選而去選三缸呢？以GA4 PLUS的旗艦版落地預算，可以選擇到秦PLUS DMi，這款ECVT架構的插電混動轎車油耗不足4L/100km，破百7.9-7.3s，還有純電駕駛模式，這才是2021年10萬級別國產轎車應該有的樣子。
結語：傳祺品牌的轎車曾經的品牌形象過於差，GA4也因早期使用乾式雙離合的問題而下探到第二陣營；此時的傳祺想要在SUV領域重回C位時不太可能了，因為在這個車型中的自主品牌是強者如雲。
那麼就只有轎車可以努力一下了，GA6現款用1.5T&7DCT的直噴加濕式雙離合其實挺不錯，GA8裝備的4B20J1·2.0T是目前國產奧托循環最強機，只是匹配的6AT變速箱差了點意思。
以目前10-15萬燃油轎車和混動轎車的混戰格局來看，如果GA6能將主力版本拉低到8-12萬區間，GA8主攻13-15萬區間，那麼依靠價格、尺寸和設計水平的優勢還是能有翻紅的可能性的。
至於GA4 PLUS壓根就不該推出，如果一定要用三缸機且想要熱銷的話，5-7萬的價格定位還是合理的；反之換裝四缸機定位6-8萬才能與逸動與帝豪抗衡，放低姿態吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發佈
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