日前，教授從官方獲悉，新款三菱帕傑羅·勁暢已經開啓預售，預售價為30萬元。新車將於6月18日通過線上發佈會的形式公佈價格，並在2020新疆車展上亮相。此前已經能夠通過平行進口的形式購買全新三菱帕傑羅·勁暢，售價為27.98萬元，提供5年10萬公里質保。本次推出的車型與海外版車型一致，相比起老款車型，新款車型運用了Dynamic Shield設計語言，保持原有的X型造型的同時更具硬派氣質。尾部設計上，區別於老款車型，新款車型將燈組設置在車身上，而取消了尾門上的燈組，同時造型也更加方正，硬漢風更明顯。內飾方面，整體佈局變化不大，升級了8英寸液晶儀表盤同時中控屏也換裝了8英寸觸控屏，科技化、智能化程度比老款提升了不少。動力部分有望繼續使用3.0L V6發動機，最大馬力209匹，最大扭矩291N·m，匹配8AT變速箱，並搭載第二代超選四驅系統，這是三菱的殺手鐧。
根據有關人士稱，新款比亞迪唐純電動版或將配備刀片電池，並且在內飾用料上也會比現款在售車型有所提升，將會使用更有質感的麂皮絨內飾。據瞭解，新車有望於8月份正式亮相。目前，比亞迪官方並未公佈新款比亞迪唐的具體信息，但有消息稱新車將採用Dragon Face 2.0設計語言，目前使用該設計語言的車型為比亞迪漢。現款比亞迪共有三種動力形式，分別為：純燃油、插電混動、純電動，其中純電動車型使用比亞迪622三元鋰電池，最高續航里程為520km，假設換裝刀片電池，不知續航是否會下降，但刀片電池勝在成本低、安全性好而且壽命長，至於具體的消息需要等到比亞迪官方公佈，教授未來將給你帶來第一手消息。
近日，新寶駿正式發佈1.5T渦輪增壓四缸直噴發動機 CVT無級變速箱的全新動力總成組合，其中發動機最大馬力177匹，相比起現款機型（最大馬力147匹，最大扭矩250N·m）無論是馬力還是扭矩都有明顯提升；據透露，該組合未來將應用在新寶駿R平台上。這台全新的1.5T渦輪增壓四缸發動機擁有德爾福350bar缸內直噴噴油技術、霍尼韋爾新一代雙渦管增壓技術、馬勒無級調節變排量機油泵技術以及博格華納大角度調節中置VVT技術。使得該發動機在1500rpm時即可輸出最大290N·m扭矩，相比起老款發動機降低了700rpm，使得日常行駛過程中更加遊刃有餘。未來搭載的R平台，是新寶駿打造的首個電子架構平台，支持OTA功能，未來寶駿多款產品有望使用該平台並使用這一套動力總成。
賓利官方宣佈，擁有61年曆史的L系列6.75L V8發動機正式停產，這款經典的V8發動機一共製造了約36000台，並且全部為手工製作，每台耗時15小時，而它的停產，標誌着賓利傳統燃油時代即將結束。這台發動機自推出以來，它的基本裝配數據沒有做過多的改變，例如活塞行程、缸徑、氣門數、排量等都保持不變，變化的是周邊的配件以及發動機的排放標準，顆粒物比最初版本少了99%。目前該機器的最大馬力530匹，最大扭矩1100N·m，並於今年年初推出了賓利慕尚6.75 Edition特別版來紀念這一款發動機。未來，賓利將以6.0T W12、4.0T V8以及3.0T V6混動三種動力系統作為產品主力，也預示着賓利向電氣化靠近。
日前，從外媒獲悉，謳歌將於2022年推出兩款代號為Type S的性能版車型，其中一台基於MDX打造，另一台為全新緊湊型轎車。根據外媒獲得的經銷商內部文件來看，謳歌將為全新MDX、全新TLX和全新緊湊型轎車提供Type S性能版選擇，目前全新TLX、TLX Type S已經正式發佈，全新的MDX、MDX Type S也有了諜照和相關渲染圖，至於全新緊湊型轎車目前還沒詳細資料。全新謳歌MDX將會採用與RDX相似的設計風格，但車身尺寸更大、輪廓更鮮明。鑽石格柵、LED燈組等家族化設計就不同多説了，前包圍進氣口造型更加誇張，看起來運動感更強。Type S性能版車型將在普通車型上增加輪圈尺寸、增加車身空氣動力學套件、雙邊四出排氣等部件增強車輛的運動感。動力方面，全新MDX Type S或搭載TLX Type S同款的3.0T V6發動機，匹配10AT變速箱並提供SH-AWD四驅系統，支持全輪扭矩矢量分配。
從海外媒體獲悉，由於車輛下襬臂製造原材料問題，容易導致行駛過程中出現斷裂情況，豐田在美國召回2019年和2020年RAV4和RAV4混動車型，共計9502輛。豐田表示，下襬臂的問題是由鋼材供應商的不當引起的，根據缺陷信息報告，當受影響的車輛頻繁進行激烈駕駛，裂紋可能會擴散並導致下襬臂斷裂並與車輪組件完全分離。豐田在北美市場可謂是一波未平一波又起，機油乳化事件過去不久，下襬臂又出現召回的情況，不禁讓人懷疑，豐田的質量神話是不是要被打破了？國內的消費者也不必擔心，中國工廠的供應商跟美國工廠不同，不會出現同樣的下襬臂問題，可以放心使用。
近日，外媒曝光了大眾ID.5渲染圖，在ID.3和ID.4陸續亮相後，在大眾的純電動車產品序列中，一輛B級轎車是不可或缺的，ID.5挑起了重擔。ID.5基於大眾最新的電動車設計理念打造，整體風格會更加運動，使用類似大眾CC的轎跑車風格；前臉依然是大眾ID系列的風格，特別是大燈組跟ID.3有異曲同工之妙。內飾設計與ID.3和ID.4類似，同樣使用簡約的風格。據外媒報道，大眾ID.5的長度大約在4.9m左右，由於沒有了燃油發動機，其內部空間可能會與以往的豪華車輝騰相當。動力方面，大眾ID.5提供單電機和雙電機版本，功率可能分別為後軸200kW，前軸75kW/後軸150kW，前軸75kW/後軸200kW，三種不同動力版本，根據車型的不同電池組容量在77-100kWh之間，續航里程在590-700km之間。