除了普通轎車、旅行版的寶馬3系，不知道大家是否知道3系還有一個"GT"系列的存在呢。這個GT指的是"GranTurismo"（多功能轎跑），GT車系有着更大的車廂空間，以及溜背的車身造型的特點，不過對於這個外觀的評價，也是見仁見智。
雖然説3系GT是一台小眾車型，但偶爾也能在路上見到它的身影。不過近日，寶馬董事長哈羅德·克魯格（HaroldKrüger）在一份中期財務報告中的聲明中證實，日後不會更新現有的3系GT，據稱停產是為了削減成本而不是因為缺乏市場需求。
代號F34的寶馬3系GT於2013年推出，GT車型旨在將轎車的外觀與Touring的實用性結合在一起。不僅在歐洲銷售，GT車系同時也打進了中國市場。不過，3系GT並沒有成功打動中國客户。
外觀上，3系GT要比普通3系轎車更長、更寬。在路上一眼就能看出，GT就是一個"胖子"版的3系。除此之外，3系GT有着一個溜背式的車身線條，相對三廂車型，造型更加優雅。同時，3系GT的前後燈組也採用了不同設計，與普通轎車區分開來。
車廂內部方面，中控設計與同期的寶馬3系沒太大區別。重點在空間方面，除了乘坐空間方面有所提升，尾箱實用性才是亮點。更大的容量以及掀背的設定更適合於長途出行，在後排放倒後擁有一個純平的地台，而這些設計也是GT車系的初衷。
動力方面，現款車型搭載代號B48的2.0T高低功率發動機，低功率版本最大馬力184匹，峯值扭矩270牛米。而高功率車系數據為252匹、350牛米，官方百公里加速為6.2秒。同時低功車型為後驅設定，高功是四驅，均搭載8速自動變速箱。在國內早期版本上，也有推出過搭載代號N553.0L直六發動機的335i車型。
除了空間優勢以外，3系GT還有兩個值得一提的亮點，那就是無框車門與電動尾翼，雖然兩項都是無關緊要的增加項目，無框車門的隔音甚至還要差點，但看起來還是逼格滿滿。特別是電動尾翼，只有像帕拉梅拉、奧迪A7等車型上才會用上，不過這個配置也只在早期的高配車型上搭載。
F代的寶馬3系，除了3系GT外，還有長短軸的三廂車型，以及旅行版車型。説實話，3系GT在國內市場定位非常尷尬，喜歡大空間與通過性的用户，會選擇X3車型。而喜歡旅行或小眾的，可能會選擇"瓦罐"，更有走量的國產三廂車型走主線，所以GT在國內也並沒有收到太多關注。
事實上，寶馬的第一台量產GT車型是2009年推出的5系GranTurismo，與寶馬X6一樣，一推出就引起了眾多的關注。隨後，3系列GranTurismo也推出了，3系GT可以説是縮小版的5系GT，兩者在車身比例較為相似。不過在2018年，寶馬正式推出6系GT，以頂替5系GT的位置。
那麼説到寶馬3系GT的替代車型，似乎沒有一款正式意義的車型。如果硬要找一款相似定位的車，那就是4系的GranCoupe車型了。同樣是溜背設計的轎跑車型，但4系GC的車身要更修長與扁平，更加符合目前的設計審美。而4系GC同樣也是搭載2.0T的動力總成，價格也在35-60萬之間。
為了縮減成本，寶馬除了將3系GT停產，在未來還將減少一半的動力總成，過渡期到將到2021年。由於CLAR與UKL平台的靈活運用，寶馬將來會把新車的開發過程縮短三分之一。説到最後，不知道大家對這類小眾的轎跑車型，感不感興趣呢？
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