長城旗下“國民神車”哈弗H6有多火，從它90個月銷量冠軍的成績就能看出來。而最近“國民神車”再次成為全民熱議的焦點。
12月23日，中汽研直播第三代哈弗H6碰撞測試，正面碰撞、40%偏置碰撞測試成績還不錯，A柱那叫一個硬，氣囊爆開也足夠及時。偏偏在進行側碰時，不僅氣囊/氣簾未爆開、雙閃燈未亮，連四門都鎖死，哪個問題單獨拿出來都夠嚴重。
長城汽車此次保持了一貫地積極應對態度，第一時間發佈聲明説第三代哈弗H6此次側碰“翻車”，可能是由於車輛斷電引起的。而這點，小編也仔細回放了直播，的確在前兩個碰撞測試中，雙閃、尾燈都是保持亮起，且直到側碰測試前40s左右尾燈也依舊是亮起狀態。然而就在測試前幾秒，尾燈突然熄滅，緊接着就發生了意外。
那麼為什麼一旦全車斷電，氣囊就無法爆出，車門也會鎖死呢？為此小編找來相關專業人員進行了簡單探討，並且為廣大理性車主梳理出3個知識點。
1、汽車側氣囊如何爆開？
答：安全氣囊系統由三部分組成，即傳感器、電控單元、氣囊組件。當汽車發生側面碰撞時安裝在門板內部的傳感器首先會被觸發，然後立刻將信號傳遞給電控單元進行撞擊方向與車內人員分佈的分析，最後再將點爆信號傳遞給氣囊組件引爆氣囊。
2、氣囊沒爆會是由什麼引起？
答：從氣囊工作流程即可看出，只要是工作流程某一環出現問題，必然就無法引爆氣囊。例如，傳感器信號捕捉錯誤、電控單元未及時處理分析、氣囊組件出現損壞、三大組件完好但線路出現故障等，都可能讓氣囊爆不起來。
3、哈弗H6氣囊為什麼沒爆？
答：前文我們也説了，四門緊閉、雙閃未開等説明測試車輛在經受碰撞時的確處於斷電狀態，即車載12V電網，以及掛載在IGN1電源電源模塊下的氣囊相關組件均處於斷電無法工作的狀態。而掛載在IGN1電源電源模塊下，主要是為了避免電瓶虧電問題，但也因此車輛必須處於ON（整車通電，KL15）、START（點火，KL50）兩個檔位才能正常起爆，因此測試車當時才會無法正常起爆，且四門閉鎖。
綜合以上可知，第三代哈弗H6未起爆安全氣囊的確事出有因，斷電的説法是可靠的。
想來，一來，中汽研此次測試選擇直播模式，“忙中出錯”的案例還是有的，但這僅僅是推測；二來，哈弗H6作為長城汽車最重要的車系，第三代哈弗H6作為其中最重要的產品，沒道理第二代哈弗H6、哈弗F7測試成績優秀，它卻“掉鏈子”，於情於理都説不通。敢於直面大眾的測試，第三代哈弗H6必然不虛，大眾儘可放心。