作為雷克薩斯旗下銷量最高車型之一的ES系列，自1989年問世以來，憑藉優秀的做工以及很高的性價比，在傳統BBA之外已站穩腳跟。作為豪華B級車的代表之一，ES與凱迪拉克XTS一樣選擇了錯位競爭，讓在傳統B級車和C級車之間猶豫的人，多了另一種選擇。但這對於ES來説還不夠，目前ES200最低配價格已經下探到28萬元以內，這樣的價格已經足夠刺激眼球，那麼主打性價比的ES系列，這次還沒有在配置上縮水呢，一起來看看吧。
外觀方面，最低配的ES200卓越版整體上與高配相差不大,顏值依舊頗高。車頭造型相比高配沒有簡化，呈現家族式扁平化的設計風格,犀利的紡錘體前格柵,非常符合目前年輕化的潮流趨勢。全新一代雷克薩斯ES全系標配LED大燈,高配車款採用的是矩陣式造型,雖然大燈造型上最低配略顯簡陋，但就使用而言，已綽綽有餘，另外ES200卓越版還配備了ACC自適應巡航系統。
車身側面，ES200卓越版側面造型保留了雷克薩斯一貫的簡潔典雅，流暢的線條幹淨利落,給人一種既動感又大氣的視覺體驗。外後視鏡造型別致,採用雙色搭配,集成了電動摺疊/加熱，以及防炫目功能。新一代ES全系標配無鑰匙進入功能,並且是四個車門都有配備。ES200卓越版採用17寸多輻輪轂,新款雷克薩斯ES全系一半配備了這款輪轂。
車尾部分，新一代ES採用了目前主流的鍍鉻飾條貫穿尾燈設計,高低配車款的尾部差異不大,高配車款加入了一個小尾翼。尾燈的高低配差異並沒有前大燈那麼大,不論是造型、還是光源,高低配都基本一致。ES全系配備了前後4雷達,倒車影像同樣沒有缺席。
內飾方面，最低配車型沒有因為是入門車款而縮水太多,設計感和功能性都表現出色。多功能真皮方向盤,按鍵的佈局滿滿當當,配備了自適應遠近燈，以及自動頭燈,更帶有大燈延時關閉功能。雖然這只是ES200卓越版,但雷克薩斯還是給它配了方向盤換擋撥片。7英寸液晶儀表顯示效果細膩,切換不同的駕駛模式後，儀表的界面也有所變化。該車配備了胎壓監測裝置，全系標配無鑰匙啓動功能，腳剎換成電子手剎,按鍵所在位置比較隱蔽，配備了方向盤電動調節(前後+上下),在同價位上這是很少見的配置。
中控部分，新款ES除了頂配之外，其餘車款皆為8英寸中控屏,為了不讓大黑邊太眼,新款ES在8英寸中控屏的左側放置了—款石英錶。保留了空調控制實體按鍵,自動空調使用起來很方便，上方屏幕能切換到空調控制的相關界面。除了頂配備了17個揚聲器，並且是 Mark Levinson品牌,其餘車款都是10個揚聲器。
前排設有兩個USB接口，配備了內後視鏡自動防眩目,是很實用的配置。天窗面積為常規尺寸,日常的通風采光需求已經滿足了。全系標配主/駕駛椅安全氣囊、前排側氣囊、前/排頭部氣囊(氣簾)以及膝部氣囊，同時四門車窗支持一鍵升降。
雖然座椅是仿皮的,但質感依舊一流，新款ES200卓越版配備了主屬駕駛座椅電動調節。前排座椅調整至合適的位置，頭部空間還有一拳,尚算寬裕。
後排座椅足夠舒適,但是由於造型設計的問題,後排有點壓抑。除了常規的後排出風口之外,還設自多個接口,充分照顧後排乘客的充電需求。維持前排座椅不變,後排的頭部空間一拳,腿部空間兩拳有餘。為了照顧低矮的車身沒計,作為一款前馭平台的車型，新款雷克薩斯ES的後排地台中央，竟有着明顯的隆起。
新款雷克薩斯ES的行李廂客積為454升,內部規整,可惜的是全系車款的後排座椅，都不支持放倒。
新款ES200搭載款代號為6AR-FSE的2.0L自然吸氣發動機,最大功率123kW,最大扭矩199Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱,其實這套動力總成已經推出很多年,相信大家都已經很悉了。懸掛結構為前麥弗遜+後多連桿的組合。