奇瑞瑞虎8產品質量積重難返 服務遭詬病
今年7月，隨着2021款瑞虎8鯤鵬版車型的上市，該車型已改款3次並歷經3年市場考驗。不過從同期投訴數據來看，奇瑞瑞虎8在產品質量方面的問題存在積重難返的趨勢，截至發稿，車質網已受理相關條投訴近850宗，近一個月的投訴排名更是已升至所有車型第5位。此外，相關信息表明，奇瑞汽車存在漠視消費者合理訴求的情況，已嚴重影響到瑞虎8用户滿意度。
2018-2021年投訴量逐年高企 產品質量蒙上陰霾
如上圖所示，奇瑞瑞虎8上市三年來，投訴量逐年遞增。2020年以來更是呈現快速增長態勢，截至發稿，2021年投訴量已超去年全年。結合同期銷量來看，奇瑞瑞虎8的投訴銷量比同樣呈現逐年升高的趨勢，今年投訴銷量比已高達萬分之38.3，超過同期整體行業均值。
結合各年款車型投訴量來看，截至發稿，2019款車型投訴量最高，達365宗；而2020款車型上市一年來，投訴量也達到了240宗，與2018款車型相當。可見，瑞虎8後期上市年款車型，投訴情況似乎並未明顯好轉，這樣的數據表現，為其產品質量口碑蒙上一層陰霾。
投訴問題主要集中在準新車階段 可靠性表現不佳
從車輛出現問題時間段餅狀圖（上圖）來看，購車1個月內的車輛投訴佔比竟最高，267宗投訴佔比達到了32%，購車3個月內的投訴量佔比已接近50%，而購車半年內的投訴量之和更是高達544宗，佔到了總量的65%。
結合投訴車輛行駛里程來看，基本與出現問題時間段的投訴佔比相重合。其中車輛行駛10000km內出現問題的投訴佔比高達62%，可見奇瑞瑞虎8大部分投訴問題，均出現在購車半年/10000km內的準新車階段，表明其產品可靠性表現不佳。
產品質量遭眾多車主吐槽 故障問題紛繁複雜
在車質網受理的投訴中，不少車主都對奇瑞瑞虎8的產品質量產生抱怨情緒，原因在於自購車後車輛各類故障問題不斷，原本買車是為了方便生活出行，但後期卻因質量問題疲於往返4S店，車主可謂深受其擾。
來自貴州的車主黃先生就是其中較為典型的代表人物，自購買2018款瑞虎8後，用車3年時間向車質網反饋的投訴故障點不下8個。據黃先生反饋，購車1年半左右，車輛開始陸續出現故障問題，洗車時發現發動機蓋、兩後門出現漆面脱落及生鏽現象，在過減速帶時車輛前後減震器也開始出現異響。令黃先生感到不安的是洗完車幾個小時後，兩後輪剎車分泵抱死，加大油門後會聽到後輪像放炮般“砰”的一聲響，後輪盤片才算是分離開。
多功能方向盤按鍵脱落
但這僅僅是個開始，2020年6月底，黃先生夜間行駛在山路上，突然大燈燈光全部熄滅，過幾秒鐘後又突然自動亮起，途中這一現象出現了四五次，險些因此發生墜崖危險。這次經歷把黃先生嚇得魂飛魄散：“燈光系統出現這麼大的安全隱患，沒出大事算是萬幸的了！”此後，該車輛還接連出現方向盤控制按鈕脱落、轉向機異響、天窗異響、日行燈鍍鉻條生鏽、頂棚異響、油箱蓋蓋不上等故障問題，令黃先生苦不堪言。
來自安徽的車主閆先生也有類似經歷，其購買的2019款瑞虎8車型同樣出現多個故障問題。閆先生感覺自己的車輛發動機怠速異常，存在時大時小不規律的異響聲，掛入D擋起步時會聽到發動機艙發出“砰”的一聲。此外，變速箱在轉彎時也出現異響問題，這兩個異響問題4S店維修人員均找不到原因，至今沒能解決。此後，閆先生的車輛又出現了空調不出熱風、發動機水温高、USB接口無法充電等問題。近期，閆先生向車質網反饋的問題或涉及產品缺陷：奇瑞瑞虎8夜間行車時大燈照射範圍較窄，車頭左右兩側盲區大，轉彎時無法看清路面情況，用車主的話來説轉彎基本“盲開”（上圖）。
瑞虎8質量投訴涉及128類故障 或暴露生產品控管理漏洞
從車主反饋的信息可以得出結論，奇瑞瑞虎8單車出現多故障的情況似乎較為多見。結合八大系統投訴數據來看，截至發稿，瑞虎8質量問題投訴共涉及128類故障問題，其中投訴故障數高達1149個，即平均每宗質量問題投訴中存在2類故障問題，這在車質網投訴車型中可謂“獨樹一幟”。而從各項數據來看，車身附件及電器部分投訴故障數最多，佔到投訴故障數總量的46%，其中共涉及55類故障問題。此外，發動機及變速箱部分投訴故障數也較為集中，均達三位數，佔比分別為20%和13%。
從奇瑞瑞虎8質量問題投訴前30位典型故障問題來看，車身附件及電器故障點佔到了榜單的一半，且車燈不亮問題處於榜一位置。此外，變速箱異響與發動機抖動問題，分列投訴故障點排名的第二位和第三位。綜合來看，奇瑞瑞虎8發動機故障，主要集中在抖動、異響、故障燈亮等問題，而變速箱故障則主要集中在異響、頓挫及無法換擋等問題方面。故障問題多樣性是瑞虎8車型的投訴特點，這表明，奇瑞汽車在生產品控管理方面存在提升空間，無論是在零配件產品的質檢標準，還是生產裝配工藝要求等方面，都應該進行針對性的完善。
瑞虎8車燈不亮及發動機缺缸問題應引起廠家關注
需要特別注意的是，奇瑞瑞虎8投訴最為集中的問題當屬車燈不亮，車主認為存在較大安全隱患，廠家應該高度重視。實際上，該問題自2018款上市後就一直有車主向車質網反饋。至2020款車型上市後，歷經2次改款瑞虎8大燈問題依然沒有得到改善，同樣困擾着2019款及2020款瑞虎8車主。
瑞虎8行車記錄儀拍下的畫面 能否發現圖像中的這位行人？
來自四川的車主周先生向車質網反饋，購車後在無燈光照明路面轉彎時，因大燈照射範圍過窄，導致無法看清車頭前方兩側位置，容易造成交通事故。據周先生回憶，2020年4月27日晚，在轉彎進入停車場時就差點撞到行人，幸好當時速度很低，如上圖行車記錄儀記錄畫面所示，行人從車輛右前方通過時，的確處於大燈照射暗區內無法看清。周先生稱，此前有很多瑞虎8車主都在反饋這一問題，但廠家卻一直採取置之不理的方式應對。
車質網信息顯示，近期奇瑞汽車針對大燈問題投訴作出了官方回覆，其表示：“全新一代瑞虎8前大燈的燈光設計符合國內的燈光法規要求，並且亮度超出法規要求；作為出口車型，此款LED大燈也通過了歐洲市場對燈光照明亮度的相關認證。SUV車型的車身高度對燈光照射出去後會在靠近車頭區域形成一個相對轎車要大的暗區，此狀態是滿足國內外法律法規要求的。”對此回覆內容周先生不以為然，他在接受車質網回訪電話時表示：“行人在車右前方几十公分的位置都看不見，我不知道這符合什麼法律。是不是真的要撞死人後起訴廠家才能被重視？”
雖然是句氣話，但其中的關鍵是車企在造車時考慮問題的出發點是什麼，這值得企業深思。凱睿賽馳諮詢副總裁張越認為，是單純是為了符合十年前甚至二十年前推出的標準，還是為了讓消費者買到開着放心、用着省心、使着舒心的汽車產品，決定了車企考慮問題的角度和方向。符合國家標準應是每個企業生產的底線，但奇瑞汽車僅僅選擇去“仰視”，則勢必難以跟上國內汽車行業發展的步伐。
中控顯示屏死機黑屏問題，是2020款瑞虎8另一個較為集中的投訴問題。來自四川的車主葉先生向車質網反饋，新車才買第3天就發現車機系統死機問題，最開始沒有發現規律，幾天後發現把手機放在屏幕上方用藍牙打電話，此時車機系統必癱瘓。4S店售後稱可能是電磁干擾不是質量問題，企圖推卸責任不予處理。對此葉先生吐槽稱，這就是奇瑞汽車的售後服務水準？真是領教了！對此現象，接受採訪的張越認為，發現問題解決問題是企業良性發展的正確邏輯，像葉先生這種能夠幫助企業找故障原因的車主實屬難得，如果奇瑞汽車無法建立售後對於市場質量表現的反饋機制，很多對於完善產品信息和提升服務滿意度有價值的信息都會被屏蔽掉。
因途中發動機劇烈抖動 車主叫救援將車輛拖至就近服務站進行檢查
此外，瑞虎8發動機抖動、故障燈亮故障也較為集中，投訴涉及2018-2020款車型。來自安徽的車主楊先生表示，其購買的2020款瑞虎8出現發動機抖動現象，將車輛拖到就近服務站，經檢查為發動機單缸失火導致，對此服務站只同意為其更換一箇舊的火花塞。這令楊先生感到非常氣憤，按照維修原則一個火花塞壞了需整體更換，服務站這樣的操作完全不合規。據瑞虎8發動機抖動、故障燈亮相關投訴數據顯示，大部分車主均反饋故障原因為缺缸失火所致，不排除發動機存在質量缺陷的可能。從目前車質網瞭解到的情況來看，至今廠家都沒有對缺缸失火問題給出解決方案，導致4S店及服務站在檢修時無規可依，解決方案也是亂象叢生。
車主滿意度不佳 廠家售前/售後服務體系均被詬病
從由於存在上述種種現象，從投訴後期處理情況來看，截至發稿，2018-2021年奇瑞瑞虎8每年投訴解決率及服務滿意度均持續走低，特別是2021年以來，大部分投訴車主對奇瑞廠家給出的處理結果表示不滿，服務滿意度評分僅為1.7分（滿分5分），投訴解決率也在所有品牌車型中幾乎墊底，只有2.69%。可見，奇瑞汽車售前/售後不夠重視消費者的做法，已對品牌口碑造成負面影響。實際上，在車質網受理的服務問題投訴中，車主已清晰地指出奇瑞汽車自身存在的問題：銷售網絡監管不力，4S店多存在失信行為，售後服務管理體系存在漏洞，導致服務不規範、人員專業技能差。這些都已經成為瑞虎8車主產生並釋放抱怨情緒的誘導因素,奇瑞汽車需要從根本上予以重視並加以解決。