普拉多2700升級動力，該用哪種方法呢？用對了不僅是少走彎路

開普拉多的車主都會感覺自己的車動力不足，這是因為普拉多天生就比較“肉”，發動機最大馬力163匹，最大扭矩246牛米，關鍵是它還重達2噸多，已經不是舍不捨得給油的問題了，經常一腳踩下去，轉速很慢才上來，油門響應慢，起步超車自然不夠用！

那麼普拉多車主想升級動力，一般會有這麼幾種選擇，刷ECU，接外掛電腦，裝油門加速器，裝動力模塊，電動渦輪增壓，渦輪增壓，機械增壓。今天就幫大家分析分析這幾種提升動力的方法！

刷ECU，針對的是大眾，奔馳，寶馬等德系渦輪車比較常見，刷ecu其實就是通過電腦來改寫發動機的工作數據，把你的空氣和燃油比進行調整，噴油時多噴一些油，再就是調整你的點火提前角。那對於普拉多這種百公里加速10秒開外的車來説，刷的意義真不大，提升遠沒有你想的那麼多，而且在這麼狹小的市場，你很難找到真正的高人！

外掛電腦，有點類似刷ECU，一個是直接在原車上改寫程序，一個是“欺騙/覆蓋原車程序”，外掛電腦的好處就是可以即插即用，不用了拔掉就能恢復原車！當然提升和ECU一樣也是很小，5%~10%你是感覺不出來的。

油門加速器，動力模塊，電動渦輪增壓，這三個東西都被歸為“智商在線檢驗”！這麼説會打擊一部分車主，因為在最早的時候，剛出來沒人瞭解過，也就容易上當，接下來就聽我慢慢將原委道來。油門加速器本質上是幫你踩油門的一個東西，你不捨得踩它幫你踩，幾根線速，完全不會提升動力，你説這東西裝就裝吧，百八十塊的東西你搞別人幾千塊，説的天花亂墜，説得過去不！電動渦輪增壓，很多商家告訴你渦輪增壓，你之前聽別人説渦輪增壓能提升40%，但怕高温，這時候商家告訴你這個電渦輪不會有高温，效果和渦輪增壓一樣，裝上去已經來不及後悔了，因為這東西根本沒有效果的，12v小風扇最多才1萬轉，渦輪增壓10萬轉以上，根本不是一個東西！

最後再來説渦輪增壓和機械增壓，這兩種也是最昂貴的，當然也是最有效果的，它們的區別在於一個是用廢氣驅動，一個是曲軸帶動，渦輪增壓會產生高温以及遲滯現象，對大排量自吸車來説選擇的餘地並不大，因此最貼合的動力提升方案就是機械增壓了，當然機械增壓也有不同的形式，離心式和雙螺桿式，它們之間又有區別，而通過增壓的方式確實可以提升40%的動力，但必須有靠譜的改裝方案才行，不然出現了問題你自己是解決不了的。

也希望大家在提升動力的時候少走彎路！