近幾年的純電動智能純電動汽車，似乎成為了一片紅海，各種新勢力、互聯網造車在汽車這片戰場上，憑藉着自己對於汽車的理念，造出優秀的純電動智能車。在電氣化發展浪潮下，各種傳統汽車自然眼紅，推出了自己的純電動汽車。
作為傳統大廠的大眾自然也不落後，推出了MEB平台的首款SUV，也是大眾在中國國產的首款MEB車型，作為一台傳統大廠製造、定位智能純電動SUV，一汽-大眾ID.4CROZZ有什麼亮點，今天我來為大家分享。
外觀給人第一印象，這不是一台傳統大眾，前臉用燈帶代替了鍍鉻裝飾條，logo還能點亮，簡潔的同時，富有力量感。車身側面線條同樣簡單，但是顯得很“微胖”，很飽滿，採用了撞色裝飾板和懸浮式車頂，營造出時尚的氛圍，隱藏式門把手無法彈出，只能通過裏邊的小按鍵來控制開門，20寸的輪轂大腳很炫酷。尾部同樣採用了貫穿式大燈的設計，通過線條處理營造出穩重感，尾燈內部燈組立體小方塊都可以點亮，視覺上精緻感拉滿。
內飾依舊以簡潔為主，小屏幕儀表盤，方向盤採用觸控式按鍵，帶有震動回饋，全車全部採用了帶震動回饋的觸摸式按鍵，相比採用聲音回饋的按鍵方式，這樣的處理既精緻又相對直接，這也是一汽-大眾在智能化邁向的重要一步，科技感十足。
雖然保留了一鍵啓動功能，但是駕駛員還是可以通過踩下剎車踏板啓動車輛。
中控車機採用懸浮式佈局，繼承了車輛絕大部分功能，包括娛樂、行車安全、車輛設置還有空調等，功能十分豐富。在UI設計方面採用了比較漂亮的圖標處理，界面佈局稍顯傳統，還可以自定義界面色彩，整體顯示效果非常清晰。實際操作中，系統不卡頓，只是菜單邏輯稍顯繁雜，需要一定的適應時間。
座椅採用雙材質拼接，前排座椅均配有座椅記憶和按摩以及通風加熱，不管是前排還是後排，填充都很厚實，坐上去很舒服，雖然車身尺寸在同級別中不算優勢，但是內部空間比較充裕，我坐進去後都可以翹起二郎腿，後排地板中間無凸起，中間乘客乘坐不會很難受。
一汽-大眾ID.4 CROZZ配備84.8千瓦時的電池，可以帶來NEDC 550公里續航里程，電池充電從30%-80%大約只需要半小時。
在一圈體驗下來，一汽-大眾ID.4 CROZZ給我的感受是十分不錯的，有顏值有細節，各種配置和用車細節還是我們熟悉的感覺，不需要多加適應，同時電動智能化帶來的便利仍舊滿足我們的日常需求，19.99-27.99萬元的售價，一汽-大眾的品質和不錯的設計以及配置，是我覺得這台車擁有的優勢。如果30萬元以內，你會選擇一台大眾的純電動智能SUV嗎?
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