近日，華晨集團重組方案成為汽車圈裏的熱點話題，作為中國著名的汽車企業，華晨一直以來都因旗下的合資品牌華晨寶馬被國人所熟知，但誰也沒有想到它竟然會走向重組的道路。而在重組計劃中，寶馬（中國）和一汽集團紛紛加入到其中，反而讓華晨集團成為了“香餑餑”。
目前，根據資料顯示，華晨汽車集團隸屬於遼寧省國資委的重點國有企業。截至2019年末，華晨集團擁有一、二級子公司34家，其中有4家上市公司，分別是華晨中國汽車控股有限公司（簡稱華晨中國）、上海申華控股股份有限公司（簡稱申華控股）、金盃汽車股份有限公司（簡稱金盃汽車）和新晨中國動力控股有限公司（簡稱新晨動力）。華晨集團擁有控股和參股公司100家，資產總額300億元人民幣，員工4萬人。2018年10月，在華晨寶馬成立15週年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣佈，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。
龐大的系統曾經支撐起東北造車的半邊天，不過隨着華晨集團自主品牌經營狀況每況愈下以及研發投入不足等情況發生，使其華晨自主品牌沒有形成核心汽車技術，導致旗下產品在市場中缺乏競爭力和市場份額縮減的情況發生。
華晨集團旗下的自主品牌的經營狀況不佳，直接導致了華晨集團整體利潤的減少。雖然，華晨寶馬對華晨集團貢獻了鉅額的利潤，但是依然無法憑藉一己之力拯救華晨集團所面臨的債務問題，而長期內憂外患的狀態讓華晨集團不堪重負。
此外，還有新冠肺炎疫情的外在因素，加速了華晨集團債務問題。據資料顯示，華晨集團2020年半年報，資產負債率超過110%，失去融資能力。與此同時，華晨集團發行的10億元私募債到期僅支付了利息，但本金未能兑付。
寶馬（中國）拋出“橄欖枝”基於以上種種因素，導致華晨集團不得不進行資產重組計劃，於是在各方大力協調下，快速開啓重組計劃。第一次重組公告公式後，據瞭解，寶馬（中國）開出的16.33億元收購內容包括：土地使用權3項，價值2.4億元；房屋建築物19項和構築物20項，價值7億元；機器設備179項，價值2.93億元；以及華晨集團持有的華晨汽車製造有限公司100%股權，由於資產與負債相抵，價值0.45萬元，總合計12.33億元，除了12.33億元的資產出價外，寶馬（中國）16.33億元的價格還有4億元的溢價，而這4億元的溢價則被用來支付寶馬（中國）收購華晨製造的股權。
但比較可惜的是，這樣的定價方式被華晨集團內部反對，所以第一次重組計劃隨之叫停，寶馬（中國）也沒有進一步拓展在遼寧省的業務。寶馬（中國）在之後也明確地表示過：“我們希望以實際行動支持華晨集團的重組，並致力於進一步拓展我們在遼寧省的業務。我們希望使用華晨汽車製造有限公司現有的生產能力。”
一汽集團變身“攪局者”經過第一次重組失敗後，華晨集團內部人士透露：“一汽相關領導與華晨集團高層會面，華晨集團內部認為寶馬（中國）16.33億元購得中華工廠的價格過於便宜，內部存在反對意見。”雖然，此消息我們無法證實真假，但是這樣的傳言卻將一汽集團推到了幕前。
現階段，有業內人士指出：“一汽集團作為國有企業與華晨集團的性質相同且兩家企業作為東北最重要汽車製造公司，相互合併不僅可以振興東北工業基地的作用，同時還能起到整個振興東北工業基地發展的重要作用。”
另外，一汽集團收購華晨集團，還能實現國有資產的增值和保值的作用。從另外一個角度來看，目前自主品牌都在爭搶高端新能源市場，而一汽集團並沒有推出全新的新能源品牌和平台。在這樣的情況下，收購華晨製造或更加深度地參與華晨重組，被業內人士認為有可能將幫助一汽迅速打造一個全新產品體系。
華晨集團變身“香餑餑”不管是寶馬（中國），還是一汽集團收購都能讓華晨集團快速走出困境，同時構建出新的經濟體系。單從企業角度來説則可以提升自主創新能力以及品牌建設，實現獨立發展的目標並逐步構建多元化的利潤來源格局。
華晨集團與寶馬（中國）有着近20年的合資歷史，兩者的合資公司華晨寶馬是華晨集團的主要利潤來源。雖然到2022年股權劃轉完畢後，華晨集團對華晨寶馬的控股權將只有25%，但是華晨寶馬品牌仍將是華晨集團可靠的利潤支柱。
反觀，一汽集團總部設立在吉林長春，而華晨集團總部在遼寧瀋陽，而長春和瀋陽又是整個東北地區的兩大經濟省份。如果一汽集團參與華晨集團重整，在產業鏈協同等方面會比較順暢，同時也會得到政府的支持與幫助。另外，長安阿維塔、廣汽埃安、上汽智己和飛凡、北汽極狐、東風嵐圖爭相搶佔高端新能源汽車市場，一汽集團通過快速重組華晨集團很有可能會在短時間內打造出全新的新能源品牌和平台來與之抗衡。
在這樣的情況下，如果一汽集團入局，局面將發生根本性的改變。首先，華晨集團資產的打包方式會發生變化，收購華晨製造或更加深度地參與華晨集團重組過程。另外，內部行業人士認為：“一汽集團收購成功後很有可能會打造出一個全新的產品體系。”
寫到最後，雖然華晨集團現在深陷困境，但是寶馬（中國）和一汽集團依然對它拋出了“橄欖枝”，説明了華晨集團的估值依然具有極強的誘惑力。同時，華晨集團作為東北三省重點工業企業之一，深厚的背景也是兩家車企所看到的無形價值。不管結果如何，我們都希望華晨集團可以快速回血，併成為自主品牌車企中的中堅分子。
（圖/文 網通社 趙淳）