作者：高橋開水南
三月份寫了幾篇新能源導購的帖子，結果慘遭廠家漲價背刺，搞得心態崩了，就跑去寫家居了。後來又是油價飛漲，又是新能源地補政策出台，各個地方又開始鼓勵大家消費買車了，甚至油車購置税都有減免政策，在這個大環境下，漲價以後的新能源還有什麼漏可撿麼？今天我們來探討一二。注：本文純屬個人瞎説，如有雷同純屬巧合，如有不對那就是您説的對
首先，我們的既然要撿漏，那就不要考慮新勢力那些車企了，畢竟如果新勢力都賣不動，後續維保都是大問題，萬一哪天廠家提桶跑路，車都沒地兒修去（本威馬車主祈禱威馬快點振作起來=，=）。
其次，我們的目光不能放在新款車型，想要優惠就要找庫存，這是亙古不變的道理，2021款甚至2020款，出廠一年左右的車，其實都可以考慮。
最終，我們都要撿漏了，那麼在配置上就要有所取捨，不能既要又要，對吧。
綜合上述條件，我們就要把我核心需求和必備要素搞清楚，然後再根據自身需求去選擇就行了。
再説一遍，本文僅供娛樂，本人不對任何觀點負責，您説的都對！
現在階段，新能源車我們首先要考慮的幾個點就是續航、空間和價格這些核心，然後再考慮當地的售後情況。至於什麼智能座艙啊、自動駕駛輔助啊咱們就忽略吧，關注這些配置的胸弟請移步我之前文章（三十萬+）看看，説不定對你有所啓發。
既然要保證後續的維保，那麼我們就首先要考慮國際大廠（霧）了，其實這幾年國際大廠在新能源領域的投入都不算少，不過在國內合資品牌裏，好像還沒有一家做起來。如果放眼全球，你就會發現，其實國際大廠在各種碳排放政策的壓力下，也做出來很多新能源車型出來，基於各種的原因，引入國內的步伐稍微有點慢了。也有和海外同步的，不過好像水土不服的厲害，畢竟國內新能源目標用户現在都被新勢力那套東西給“誘惑”，海外市場還是把新能源當車賣，咱們已經把車當手機賣了（ ），畢竟時代不同了~
下面我根據自己的判斷，給大家推薦幾款車型，給位結合本地的實際情況上面諮詢，謹慎購買~
冤種思密達-現代
現代集團其實很早就佈局新能源汽車了，從純電汽車到混動，還有氫能源都有佈局，而且現在來看都還發展的不錯（除了大陸地區，笑）。海外市場起亞的EV6好評度還是不錯的，國內起亞好像因為股權變更啥的，竟然沒有引入新的新能源車型也是奇怪。反觀北京現代這邊，倒是基本能和海外同步，從最早的伊蘭特EV，到昂希諾EV，再到菲斯塔EV和名圖EV。好像最新的艾尼氪5（就是海外起亞EV6同平台的IONIQ 5），按説步調也算積極，但是就是不起量，你説奇怪不奇怪（霧
於是這就給了我們撿漏黨機會，畢竟韓系車的優惠大家都懂的，從撿漏角度來説，昂希諾EV、菲斯塔EV的性價比最高，可以推薦關注：
性能小鋼炮的EV版-昂希諾EV
昂希諾EV算是一款全球車型，海外名叫KONA，EV版本銷量算是比較不錯，但是由於用了LG的電池，召回了好多。。不過國內合資版本就不存在這個問題，因為用的是寧德時代的電池（驚不驚喜？意不意外？）當時上市價格小20萬，停產前價格能到10萬出頭，作為一款續航500KM的小型SUV，10萬出頭的價格你還要什麼自行車。而且據大部分車主反饋，該車續航相當之穩，夏天能跑450KM，冬天隨緣跑個三百問題不大。
但是由於該車型已經悄悄停產，新車車源就需要各位自己去諮詢了，估計在新能源弱勢地區（不限牌限號）的4S店説不定有庫存，或者一些汽貿渠道等等。如果能以落地十二萬左右買到中配車型，個人覺得還是比較合適的 （對比一下目前其他新能源品牌十二萬落地能買到個啥）
酷炫小轎跑-菲斯塔EV
菲斯塔EV是菲斯塔的油改電車型，繼承了昂希諾的電控系統，早期車型能做到1比1續航，後期由於升級換代（縮水電池）續航略有下降，但是作為一款電動轎車，它的性價比還是很OK的，同樣10W出頭的落地價格，490km-500km的續航，算是目前的性價比轎車了。
目前最大的問題就是，這個車之前是訂單制，訂車一個月左右提車，作為撿漏黨，竟然撿不到現貨，真的有點不爽啊。各位可以諮詢當地銷售商，如果有現車，那麼砍價請使勁 ，肯定有驚喜。
等等黨的期待-捷尼賽思GV60
現代在去年又把自己的高端品牌捷尼賽思也引入了國內，同時宣佈將陸續發佈捷尼賽思的EV車型，今年年初一個水晶球檔把的視頻傳遍全網，那就是即將發佈的GV60，純電車型，嗯，現代血統，高端品牌，請問你想到了什麼 ？
我已經開始琢磨這車上市一年以後能降到多少錢了，不知道等等黨是不是也是這麼想的呢？我們可以期待一下，這個車型會不會也能讓我們在後面幾年撿個漏？
只為交個朋友-通用
通用集團其實在新能源領域已經非常成功了，畢竟上汽通用五菱的五菱miniEV已經賣到了全國各地，滿街都是這個小車車。作為通用旗下的另外倆兄弟，別克和雪佛蘭就沒那麼舒服了，雖然在海外，Velite和Bolt都賣的不錯，但是國內由於定價策略和車型安排的原因，導致雪佛蘭暢巡和別克微藍6都賣的不咋樣，在去年年底今年年初的時候，有大批車源出現在二級市場，大家現在也可以去撈一撈，説不定有意外呢？況且通用今年應該會主推奧特曼平台的各款車型，凱迪拉克LYRIQ已經上市，目前看，在其他奧特曼上場時就是LYRIQ降價時，想想CT6！兄弟們 ！
俊俏小生-別克微藍6
其實微藍就是海外版Velite的中文名，Velite5上市以後由於腦殘的後排設計，導致基本沒咋賣，後期清貨的時候幾萬一輛倒是賣了不少。微藍6上市的時候，別克特意給起了一個順口的名字，順便把起售價壓了一壓，看着倒是誠意十足，但是別克的車，不打折誰還買啊？您説呢？
21款微藍最低時有過十一二萬落地的價格，今年22款上市，整體價格回升了不少，但是已經有部分地方的4S店已經開始慢慢放價了，還有21款尾貨，在二級汽貿也有存貨，不過價格要到十二三萬 。總體來説也還算可以，畢竟是現車提走，400多續航也夠用，通用作為我們的老朋友，在售後方便也不用太擔心。有興趣的可以去找找。
迪斯尼小精靈-雪佛蘭暢巡
作為通用家的小兄弟，雪佛蘭暢巡基本可以看做是微藍6的胸弟車型，只不過造型略有不同，同時和迪斯尼搞了個聯名款，不過嘛，這個車過去兩年的待遇和微藍6也沒啥區別，起售價夠高，實際終端價格多少都有，如果你有耐心，説不定也能談到一個好價 。
奧特曼平台首車-凱迪拉克鋭歌 LYRIQ
最後，我是來展望未來的，作為通用旗下的高端（洗浴 ）品牌，凱迪拉克最先上市了基於奧特曼（能）平台的大號SUV鋭歌（這名字。。），作為奧特能平台首秀，配置技術基本拉滿了，售價嘛，大家看看就行，畢竟凱迪拉克洗浴王八折買車都是日常價了吧。後續其他奧特能平台車型陸續上市，喜歡豪華車的可以蹲一波這台。
高級的數字化-大眾
大眾集團作為高級的傳統汽車廠商，早早的就發佈了MEB平台，並且給合作伙伴開放了平台，比如福特家的電動野馬就用的MEB平台，自家也早早的規劃了ID系列，並在海外市場尤其是歐洲買的不錯，結果進入國內以後，好像略微有點水土不服，最後還是隻能使用傳統藝能（優惠 ）來拉動銷量。
高級的電動化-ID家族
作為大眾寄予厚望的ID家族，3、4、6在剛推出的時候，可以格調滿滿，只有精品授權4S店才有銷售權，價格控制嚴格的一批，結果，嗯，涼了！後來隨着大眾慢慢的迴歸自己的步調（降價）以及4S店消化庫存的需要，價格鬆動，不少朋友能夠買到合適價位的ID系列車型，在今年整體漲價、缺貨的大潮下，我們的大眾又顯得高級了起來 。
目前據我做夢得知（問就是夢到的），終端綜合優惠能達到三四萬（包括大眾商城積分），如果配合目前城市的新能源購車補貼，綜合優惠能上到五萬也不是不能聊 。當然具體以你實際情況為準，我這都是瞎説，大家以4S回覆為準。
露營之星-ID.Buzz
今年露營相當之火，好巧不巧大眾的ID系列也有這麼一款有可能近幾年引進的麪包車ID.Buzz，絕對是露營絕配，我就順帶口胡一下，這個車，引入國內，買個二十萬 （瞎説的，實際售價估計要50+），那不是露營者之車麼？
吉利沃爾沃實驗田-極星
極星是沃爾沃和吉利共同控股的電動性能跑車品牌，本來在電動跑車這個領域做的好好的，非要來摻和一腳民用市場，我感覺是被吉利沃爾沃當做了實驗田，目前來看也成了炮灰。極星1代曲高和寡基本沒人知道，極星2稍微好點，但是也有限，屬於口碑好，但是沒人買的那種。品牌標識又和新勢力網紅小鵬撞臉，確實有點尷尬啊 。
運動小怪獸-極星2
極星2作為被寄予厚望的主銷（唯一）車型 ，價格從1代的百萬直接降到二十多萬，但是這小巧的車身實在是不符合一般人對二三十萬車型的認知。不過現在這個車有部分地區出現了六折七折的新車，有渠道的朋友們可以去找一下這個資源，十來萬的運動小轎車，不比P5強？
邪道推薦-網約車定製車型
在滴滴還沒上市的時候，曾經高調的宣佈定製網約車專用的定製新能源汽車，當時響應者雲集，有比亞迪和滴滴深度合作推出的比亞迪D1，還有一汽奔騰推出的NAT，但是由於眾所周知的原因，這個事兒吧，基本算是黃了 。但是車早出來總得賣吧，這時候就可以琢磨撿漏了。除了平台定製，各大廠商也有toB業務端車型，這些車型在特定條件下，性價比還是不錯的（北汽？還是算了吧）
滴滴的野望-比亞迪D1
這台全球首款定製網約車可能都沒想到自己竟然會在發佈沒幾個月就會流入民用市場吧，其實比亞迪也沒想到，目前這個車在線下的一些店面和二級渠道可以直接購買，車機裏也去掉了滴滴定製軟件，變成了普通的車機。價格還算美麗，畢竟是尊貴的比亞迪、刀片電池加單側電滑門，十五萬落地，比海豚稍貴但是勝在獨特。加上疫情這個情況，被裁員了還能去拉滴滴，據説還有專享獎勵呢
感覺是棄子-奔騰NAT
至於奔騰的NAT，感覺就是想蹭滴滴定製車的東風，結果滑鏟了，竟然沒蹭到！然後也就躺平放到民用市場來賣了。據不可靠消息，這個車最低能到11萬不到落地，這個性價比就一下凸出來了，前提是你能夠接受那個奇葩的屁股。
想不到的性價比-紅旗E-QM5
你也想不到吧，紅旗也做網約車，從SUV到轎車都有專門的產品線。今年早些時候紅旗把之前的網約車轎車拿出來開了個發佈會，宣佈進入民用市場，5米長的B級轎車只賣15萬，就問你心動不？這還是一輛紅旗！這個加成可不少，喜歡的可以上了，哈哈哈
最後的一些話
其實就我個人來講，雖然現在油價飛漲，但是新能源車也是成本飛漲，這種情況下追求性價比其實便宜省油的油車更值得預算有限的人羣購買。最簡單的道理，花個八萬落地買輛英朗，剩下2萬加油也能加好久，用兩年賣了也不心疼。如果同比換成10萬的新能源，你只能看到上面這些冷門車型或者A0級新能源車，用兩年你再賣了換車，那個折損遠超你加油的消費了。
所以一定要理性消費，不要盲從所謂的潮流，汽車畢竟是個工具，不要跟錢過不去，您説對麼？實在要買新能源，那就買個已經很低價的，到時候出手也沒那麼心疼了。