汽車作為大件商品，購買需要謹慎而行，買之前一定要做好充足的準備工作，貨比三家。否則買了之後才發現有各種問題，後悔也來不及了。身邊就有一個朋友王先生，當初糾結買長安CS75 PLUS還是買博越PRO，結果聽了媳婦的話買了CS75 PLUS，開了不到3個月，發現各種小問題，經常跟我吐槽，後悔沒有買博越PRO。其實像王先生的情況不在少數，很多人止步在CS75 PLUS和博越PRO中間不知道買誰，希望我這位朋友的吐槽能給這羣人指明方向。
CS75 PLUS油耗高 動力沒有想象中的給力
王先生購買的是CS75 PLUS頂配車型，搭載了2.0T+8AT動力總成。長安藍鯨2.0T發動機，最大功率171 kW，最大扭矩360 N·m。配備了愛信8檔手自一體變速箱，愛信的名頭在外，很多人看到這樣的參數還有這樣的品牌，覺得CS75 PLUS一定很穩，但是真實情況卻不是這樣。
王先生表示，這套動力系統沒有預想的那樣，深踩油門會得到等比例的動力反饋，相反CS75 PLUS的動力上來的比較遲，根本不及時。而且2.0T的發動機質量表現不夠穩定，發動機會出現過機油增多的小毛病，還有在急加速時，變速箱換擋也會有遲鈍。由於CS75 PLUS的車身比較大，這也導致了高油耗，平均百公里油耗14L左右，簡直就是個''油老虎''。
王先生還提到，CS75 PLUS的懸架減震太硬，不舒適，而且底盤松散，開的時間久了會很累，也會容易暈車。自從有一次開着CS75 PLUS帶着家裏人去山裏自駕遊暈車之後，老婆再也不願意坐車了，還老埋怨買了CS75 PLUS。
博越PRO動力響應及時 底盤舒適更好開
相比CS75 PLUS，博越PRO在動力系統和駕駛系統上的表現就要好很多。博越PRO搭載了吉利汽車第三代1.8TD發動機，曾兩次榮獲''中國芯''十佳發動機稱號，保有量近百萬輛。第三代1.8TD發動機經過工程師重新調校，動力輸出更出色，最大功率135KW，最大扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m；與之匹配的是由吉利汽車與沃爾沃共同研發的7速濕式雙離合變速箱，換擋更平順，響應更及時。
博越PRO底盤經過路特斯和保時捷兩大專業團隊調校，減震器韌性更好，底盤厚重感明顯。並且由於是專業的跑車團隊調校，也為博越PRO底盤注入了很多運動的基因。豪華品牌的賦能使得博越PRO的濾震性、靜音性更好，實際駕駛感受是駛過坑挖的路面車內不會有明顯的顛簸，並且有較好的靜謐性。許多用户反饋博越PRO都非常好開，轉向也精準。
總結：
買車最忌諱的就是動力不足還有油耗高，這兩個CS75 PLUS可以説全佔了。所以説，不要單純的去看動力參數，還是要多駕駛體驗。也要多去論壇看看，聽聽車主的心聲，不要像王先生一樣，買了才知道不好開。