對於絕大多數消費者來説，開車的質感是“玄學”，即使底盤很硬也有質感，底盤很軟也有質感，消費者真的想要什麼？我覺得只有兩個字是“踏實”的，方向堅實，超車堅實，不管你在什麼樣的駕駛狀況下，都不會讓你感覺到這輛車的駕駛很顯眼，這是細節的成功，我認為長安CS75 PLUS具備了這樣的成功，這是同一級別的很多車型都沒有意識到的問題。
第一次看到長安CS75PLUS的時候，我想長安汽車已經畫出了對將來產品矩陣的藍圖，長安CS75 PLUS給外觀帶來新鮮感，嵌入式網狀構造的進氣口看起來非常有個性，我覺得長安還不夠，另外用細長的燈帶強化了車頭的視覺衝擊力，紅色運動標誌非常醒目，引導槽的細節也特別精巧於整體臉部的表現。
尾部的設計更加強調了層次感，從高水平的剎車燈到兩個排氣設計，尤其是尾燈的設計，科技感十足，這種巧妙組合運動和未來感的設計手法，已經停不下來了，長安CS75 PLUS的三號數據分別為4690/1865/170mm，軸距為2710mm，其中2.0T的車型車身長度為4700mm，請注意，兩種排量的車型在排氣設計上也有不同。
進入車裏依然是熟悉的味道，這種熟悉不是視覺上的熟悉，而是工藝上對細節的控制，長安CS75 PLUS採用了連接“三個屏幕”的設計手法，這個系統由12.3英寸的中控屏幕和顯示汽車控制信息的小屏幕組成，具有非常科學的技術感，在材料方面，長安CS75 PLUS也非常有誠意，觸手所能及之處都是以柔軟性覆蓋的，段部分按鍵質感強，中控下的觸摸屏也增加了觸摸屏的反饋。
長安一直是注重細節、精益求精的汽車企業，那個產品在反覆更新後有各種各樣的變化，但是我們一上車，試着駕駛的話，長安汽車對產品的態度絕對不是那種“還算過得去”的態度，而是在接近偏執的細節上精益求精，這在同級市場中包括合資品牌，非常珍貴。
長安CS75 PLUS搭載着IACC，包括單車線的自動輔助運行、交通堵塞補助、自動過彎減速、智能限制速度補助、車線保持補助、系統、車線偏離警報、警報補助、遙控代理停車系統在內，可以在20米以內自動找停車位。