宏光MINI EV續航打五折之多到手車瞬間不香了

2021-02-15 由閻桂榮發佈於綜合

新能源汽車新起之秀熱度之王當之無愧是五菱宏光MINI EV這款。7月份的宏光MINI EV在車界的銷量也是較高的，深受大眾的追捧。在新能源這一領域可以説是混得順風順水，一路高升。甚至超越特斯拉Model 3，力壓羣雄。

有可靠信息早已説明這一點，購買11月宏光MINI EV人數已經為3萬3千94部，落第二名特斯拉Model 3車型一萬部左右；看看自7到11月總體銷量，已經有超過宏光7萬7千左右將近8萬人選擇購買MINI EV，照這趨勢，大有在兩個季度拿下十萬這個大關的架勢。

宏光MINI EV其實性能方面並沒有那麼出眾，只是一部平平無奇的純電動車，續航達170千米，安全氣囊設備都不存在，與競爭對手們來説簡直是不夠格。可是為什麼偏偏宏光MINI有如此成績？想必您也知道，最高級別款式只要3.88萬，就這價錢，“還要啥自行車呢”。另外這款車還能上綠牌，簡直是性價比十分之高。

購買這類車，人們的心理其實追求的就是能用就行，能湊合用就行，不需要太豪華配置，不用產品多前衞時髦。因此性價比佔很大因素，百姓都叫它\"老頭樂\"。同時，宏光MINI EV的走紅，也在車市帶起了“老頭樂”的節奏。

然而，性價比高是高，可是宏光MINI也在最近產生了問題。因為氣温降低，大多數車“續航坎”的通病呼嘯而來。宏光MINI也沒逃過。其實本來這款車的配置還湊合，170km續航裏數夠短距離駕駛了，然而今非昔比，凌冽的北風讓電動車生生變成了“電凍車”。七八折實數常見，有的能力甚至打五折的。就更不用提這款宏光MINI。

最近，駕駛宏光MINI消費者利用網絡爆出了這款車的實際續航能力，在東北居住的他表示，天氣為零下18度，開着宏光MINI出去，跑到40千米就已經接近尾聲了。這樣算下來，續航將近打了3折。當然除去保暖加熱功能，續航會有所改善，然而這麼冷的天要不開加熱功能，恐怕車是開不動了。當然，有不少網友認為過於片面，那麼我們拿偏南一點山西地區舉例子，天氣是零下10度，偏北地區其實差不多是這個温度，消費者表示續航不滿70km，這幾乎與官方宣稱的能力打了一半的折扣。

其實這不能只怪這款車的性能問題，主要是由於純電動汽車的通病，那就是影響電解質運動速率的一大因素是温度。在這麼寒冷的季節裏，電解質運動速度可想而知得有多慢，這樣供電不足，續航能力自然也就下降。雖然有恆温設備來應對這個問題，但它只是起到治標不治本的作用，所以打折扣也是常有的事。宏光MINI更是造價低，在這方面還不是很完善，所以在這方面較差，也是有原因的。五菱宏光MINI EV的確性價比高，可是在氣温較低的區域，購買還是要思慮再三。70千米續航裏距，雖是替人跑跑腿，但在性能方面還是短板。不過因地制宜，氣温偏高區域的市民們，這輛車的確是個不二之選啊。

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