新車造型接連惹爭議，長城這是挖來了眾泰皮尺部？

這些年，國產車的成長大家有目共睹，用料更為紮實、配置更為豐富、核心“三大件”的技術自研化程度也提升了，也使得國內消費者逐漸改變了對“國產車”的刻板印象。

特別是頭部車企你追我趕，互相角逐，使得我們每年都能看到更有誠意的國產車型面世。不得不説，現在的自主品牌已經是真正撐起了國內汽車市場的半邊天。

可就在自主品牌一片欣欣向榮時，長城汽車卻在最近陷入了一場輿論漩渦的中心。而這場輿論探討的主題就是——長城到底有沒有抄襲？這場聲勢浩大的控訴顯然不是空穴來風，下面就讓我們一起來看看長城旗下都有哪些車型涉嫌抄襲。

1.歐拉朋克貓

當歐拉朋克貓在今年上海車展亮相時，令不少網友驚呼：“這不是甲殼蟲嗎！”

有這樣的疑問其實並不奇怪，因為這兩台車的外觀設計只能用一句話來形容：不能説毫不相干，只能説完全一樣。如果前幾年大眾沒有將甲殼蟲停產，而是選擇繼續發佈換代車型的話，完全可以照着朋克貓的樣子進行設計，因為它與正統的甲殼蟲沒有一絲的違和感。

就當網友議論紛紛的時候，“甲殼蟲”車型的真正持有者——大眾集團，也注意到了朋克貓的存在。大眾官方當即表示：雖然我們已經在2019年將甲殼蟲車型停產，但其設計版權依然是屬於大眾集團，目前我們正在調查歐拉朋克貓是否有侵犯到大眾外觀設計專利，並會保留任何必要法律步驟的權利。

二．歐拉閃電貓

比起上面的朋克貓，閃電貓顯然是收斂了不少，但是我們仍然可以“聞”出來這台車上的保時捷氣息。當然了，要説閃電貓是國產帕拉梅拉倒也不至於，因為長城還是在這台車上加入了不少自己的想法，比如説閃電貓的尾部設計和保時捷帕拉梅拉是有着明顯差別的。

不過説真的，長城這是和大眾槓上了麼，設計師怎麼總是逮着這大眾一家子使勁薅羊毛呢？難道是因為擔任歐拉汽車設計總監的埃蒙·德爾塔先生，曾經在保時捷工作過的原因？

三．坦克300

關於坦克300的火爆，相信已經不用小編多做介紹，眾位也心知肚明，所以這台車又是抄大眾的嗎？

顯然不是，因為大眾裏頭沒有這麼硬派的越野車，因此長城這次“抄襲”的對象換成了福特Bronco。儘管後者並沒有進入中國市場，但還是有眼尖的網友發現，它與坦克300的市場定位、設計風格都存在諸多的相似之處。所以長城與福特之間，是否會擦出火花，仍要等到福特Bronco是否進入中國市場才能確定。

除了上述説的這三款車外，歐拉芭蕾貓、坦克500、坦克800等車型，都有明顯的“抄襲”痕跡，但因為篇幅原因，這裏就不再贅述了，大家自己看圖就好。

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長城挖來了眾泰皮尺部？

長城的照搬照套行為，很難不聯想到曾經的眾泰和陸風。但奇怪的是，長城的做法並沒有引來太多的口水，反而是大受好評，這不禁令人好奇，長城有什麼魔力令挑剔的消費者來了一波雙標操作呢？

小編認為其原因有三，首先是消費者對於長城品牌的信任，這些年它努力躋身國產品牌第一梯隊，旗下車型有口皆碑，特別是哈弗H6已位列“神車”般的存在，所以長城這是仗着偏愛有恃無恐；其二是因為長城掌握了“核心技術”，新車所搭載的三大件全部是自研，並且產品品質非常可靠，即便是有疑似“抄襲”的行為，但消費者也可以將其視作“平替”車型來看待；其三是因為長城對於生產工藝的嚴格把控，使得整車的質感不會顯得山寨，甚至做得比“原型車”還要出色，消費者當然樂意購買了。

但必須要説的是，我們雖然很肯定長城汽車在核心技術上的鑽研精神，但作為消費者還是希望長城在外觀設計上多拿出一些原創設計。就像當初的魏牌一樣，新車一出場便能讓人眼前一亮，給消費者新鮮感，而不是如今新車亮相，給人的第一印象就是“這不是......嗎？”或“好像......啊。”

誠然，有不少車企的確是從抄襲開始，並最終完成蜕變的，但以長城現有的體量和技術積累來説，這完全是沒必要的操作。換句話説，既然長城已經提出要在2025年成為世界級車企，那就從現在開始走自主設計之路，否則日後提起這段“抄襲”風波，怕是長城汽車再也無法抹去的黑點。