近日，筆者獲得了一組全新攬勝極光長軸版車型的路試諜照，新車的空間表現更強，預計最快將於今年年內正式發佈，並有望在同年內或2022年初上市開售，下面筆者分兩期給大家介紹一下新車的細節設計。
雖然在當時懸浮車頂、寬體造型都是比較超前的設計，但10年過後難免會讓人有一些審美疲勞，經過本次換新升級後，使新車從之前的“短屁股”，變的更加流暢，加長後的懸浮車頂更從容自然，神似定位更高的“攬勝星脈”。
預計新車動力系統仍將搭載2.0T汽油發動機，並配有48V輕混系統，發動機最大馬力249匹，最大扭矩365牛·米，與之匹配的是ZF橫置平台的9AT變速箱。新車最大的特點是將提供2+3+2的座椅佈局，可容納7名乘客，這使它搖身一變從極其尷尬的邊緣化產品變為了多面手，下到可以去打緊湊級豪華SUV，上到可以去角力中型豪華SUV，甚至連GLB、漢蘭達這種價位差距不大的7座車型也能囊括進去。
筆者觀點：以攬勝極光為基礎，路虎似乎設計了一套不錯的戰略體系，以最小的成本最親民的產品進行過改動，就算最終收效甚微，也不至於“賠”的太慘。目前新車的曝光度不高，內飾依然成謎，最令人在意的第三排空間無法得到呈現，曾經出現在發現神行上的“偽7座”會不會依然在新車上體現，尚不清楚，留給看客們無限遐想。儘管加長了軸距，但筆者目前對空間不太看好，或許更加接近攬勝星脈的造型才是成為消費者最大的吸引力。
文/趙思蒙
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