開完雷克薩斯ES，再買奧迪A4L，誰級別高，車主：檔次一比就懂

因汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致了汽車市場競爭很猛烈，汽車的品質也變得愈來愈高。“東瀛寶馬”阿特茲，其地位無可替代。“山區道路利器”馬自達CX-5，繼續追求卓越，成績突出。不斷更新換代是汽車產品的主要特性，好不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如雷克薩斯ES和奧迪A4L。

今天分享的嘉賓是老司機趙先生，他開了4年車，也用過雷克薩斯ES，應該是一位老司機，現在又拿下一輛奧迪A4L，\"到底是什麼支撐奧迪A4L久盛不衰？對照雷克薩斯ES，奧迪A4L差別在何處？接下來，就請他為我們答疑！

先開雷克薩斯ES

顏值：外表不喜歡，其他的還説什麼呢。車上線條順暢，看上去修長大方，回頭率高，配上三眼燈，顏值無敵，另外，精英的輪轂着實沒有高配的好看。

內飾沒話説，東方之美，我有點傳統這樣的內飾我很喜歡。內飾很漂亮，細節處理精緻，材料不錯，儀表信息可以自定義顯示，不錯，氛圍一流，石英鐘畫龍點睛。

空間只能説正常，後座位置整體還湊乎吧。後排中央扶手箱的儲物格挺大，感覺能放很多東西，這個好評，我189cm，坐着頭頂沒什麼空間了，尾箱比我想象中的要大，能放不少東西。

坐着舒服配置挺高，基本上該有都有了。3.空調製冷功效非常好，風扇噪音小，外循環時尾氣過濾功效好，懸掛軟，習慣了就覺得舒適，才開始還是感覺a4更舒適，優秀，後排明顯比第一排要低，腰部支持不錯，長時間開車不累。

300h的動力推背感比較弱，加速不是強項，可能還是磨合期。跟渦輪增壓引擎肯定沒法比，但是作為居家用車，油門深踩動力十足，100以上提速不乏力，但是在市區車速開不起來，節油好幫手。

的駕駛感已然很滿意了。由於底盤太低，不適合跑坑窪道路，低速方向比較輕，比較精確，油門反饋低速段稍有半秒左右的延遲，剎車反饋很柔和。

再開奧迪A4L

外觀屬於耐看型，適合低調的人。燈廠作品，必須精品，顏值沒地説，修長得側面線條，性感的蹺臀，外觀很滿意，17寸輪圈有點小遺憾。

內飾科技感十足，特別顯年輕。與原車內飾格調更統一，觸感也強不少，聽歌，導航什麼的挺好玩得，新車的異味不是我能承受的起的，開完了頭疼。

空間還可以，不是很大很舒服，足夠用。習慣大腿伸直開，最後排空間仍舊夠大，另外駕駛位右腿膝蓋接觸的地方太硬了，儲物空間不大，放不了什麼東西，車尾箱很平整，容積大，放大的行李箱和摺疊自行車都沒有問題。

開着還是挺舒服的，是渦輪增壓深踩油門延遲。噪音控制還可以，胎噪有點大，懸架有高級感轉彎或者顛簸，悠悠的濾震感覺，我的最後排音箱共振，真的煩人。

速度起來很快，有明顯得推背感，本人佛系開車，只要動力夠用就行。然而在2，3檔的升降過程中還是有稍許的頓挫感，個人開車比較穩，2.0動力絕對能夠滿足，還沒上過高速，當前架勢覺得動力還不錯。

精確，車輛是很好用很好開的。過減速帶沒事，慢速別碰見修補的路面，蹬蹬蹬的，方向盤稍有虛位，轉彎非常輕，剎車踩到底主動剎車，比較方便。

結語:

雷克薩斯ES：外觀很激進，停車的時候很多人會多看幾眼，一句話，對操控有要求，要求不會太高的，這車還是能滿足。奧迪A4L：舒適性一般，一個小時以上的車程腰都很酸，運動模式動力隨叫隨到。我給雷克薩斯ES 85分，奧迪A4L 96分，奧迪A4L十分適合我，特別是車身的線條和有格調的尾部。儘管雷克薩斯ES也很不錯，但奧迪A4L才是我的菜。奧迪A4L的地位絕不是空缺來風，我個人覺得開它是相當有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。提車至今，只有六個字可以表達我的心情：它倆都是好車！那麼，開完雷克薩斯ES，再買奧迪A4L，誰級別高，車主：檔次一比就懂。大家是否會有不同的看法呢？