最近有不少朋友諮詢做汽車自媒體的我“有沒有一款適合買菜、接孩子等短途使用的便宜車”？筆者第一時間就想到了它——五菱宏光MINIEV，這款電動小車以不足三萬元的起步價被市場譽為“人民的電動車”，為了更深入直觀地瞭解它，特意找有這款車的朋友借來了一台，體驗了一把。
面對實車的時候你能很明顯地感受到，這台車並不像有些人説的所謂“老頭樂”，它更貼近於日本的K-CAR車型，設計風格時尚前衞，是一台很正規的電動微型車，而老頭樂往往是設計東拼西湊且做工粗糙，因此，從觀感上來説五菱MINIEV給人的印象還是很不錯的，車長2917mm，寬度也只有1493mm，這樣的尺寸讓這台小車具有很強的靈活性與便利性，非常適合在擁堵的大城市使用。
來到車內，中控台很簡潔，全系沒有配備時下流行的中控大屏，儀表盤只有高配車型是彩色而低配為單色，中控台有一個較大的平台設計可以方便放置一些常用物品，用料方面不出意料地為較硬的塑料材質，座椅為手動調節的織物座椅，這樣的代步車也不用提什麼包裹性了，前排舒適度尚可，後排有坐小板凳的感覺，不適合長時間乘坐（想來也沒人開着這台車去長途穿越）。得益於MINIEV1621mm的車高，頭部空間還算不錯，不會產生壓迫感，至於後備箱，只有放倒後排座椅才能有後備箱，如果後排坐了兩個人的話，椅子後面的空間大概也就只能放幾瓶啤酒了，還不能是整箱的。
配置方面，全系鹵素光源也沒有氣囊，安全設備主要靠安全帶，好在ABS、EBD、倒車雷達及胎壓報警為標配，前盤後鼓+手剎車，遙控鑰匙和電動車窗也是標配。後視鏡同樣沒有電動調節，需要用手直接去調整鏡片；音響系統只有一個喇叭在主駕一側，副駕一側喇叭蓋只是裝飾品。五菱宏光MINIEV目前在售六款車型，其實就是低中高三個配置，每個配置根據電池的區別又分為兩個版本，一個使用三元鋰電池另一個使用磷酸鐵鋰電池。三個配置價格分別為2.88萬、3.28萬及3.88萬元。
低配版本雖然價格極具誘惑力，但你聽好了，它，沒有空調！相信這個消息讓相當一部分看中這個版本的購車人如遭雷擊。從這台車的定位來説，平時買個菜接個孩子，短途上下班代個步，便便宜宜實用就好，因此沒有氣囊或是一個喇叭相信大家並不介意，但沒空調實在説不過去，哪個家長也不忍心夏天讓孩子受罪對吧？個人認為，這是五菱的一種商業策略，通過減掉重要配置降低成本，將入門車型價格拉至三萬元以內從而營造出極強的吸引力和轟動效應，而主推的車型則是帶空調和配置略豐富一些的中配或高配版本。當然了，如果有人真的不介意有沒有空調，低配版更實惠，畢竟不到三萬的價格還沒有上牌的限制。
由於宏光MINIEV短途日常代步車的性質，因此其搭載的電池組只能提供不算大的續航里程，除高配兩個版本可達170公里外，其餘中配及低配版均為120公里續航，這還只是工信部的數據，實際應用中根據用車及氣候條件還要打些折扣，並且這款車只支持慢充，短續航充電6.5小時而長續航版要9小時才能充滿。綜合來評價，五菱宏光MINIEV對於老百姓而言確實是一台很務實的小車，即便帶空調的版本也不過三萬多元，説白了，老百姓買得起養得起，那些高科技、智能化的新玩意其實並不是每個人都需要，平平淡淡的柴米油鹽醬醋茶才是大多數普通人的生活。
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