自主品牌做大做強之後，自然會越來越敢做，以前 " 國產 " 二字支撐不起來的，現在有人願意買單了。
例如，自主品牌敢做性能車了？
領克 03+ 就開了一個好頭，傳祺也要推出一款全新的運動轎車。
説起 " 國產鋼炮 "，我腦海中先想到了很多年前的吉利美人豹，現在看只是一個笑話，那時候哪個國產品牌做都不行。但現在吉利也有了領克。
自主品牌越來越強，偏好性能運動的年輕人又越來越多，説不定 " 國產鋼炮 " 還真有機會？
當然， 領克 03+ 的背景要複雜一些。領克成立以後一直用合資品牌來包裝自己，共享沃爾沃的技術，有國外的專業團隊設計和調教，這是領克天生的優勢。
領克的品牌形象是非常 " 洋氣 " 的，一開始就能推出比較成熟的產品。產品如是，宣傳手法亦如是，一開始又有明確的品牌定位和目標。
2019 年開始，領克積極參加 WTCR 這種國際級大型賽事，而且表現非常強勢。面對 Civic Type-R 和 RS3 這樣的對手，建隊初年奪冠，次年衞冕，奔馳入主 F1 後也做了幾年弟弟才有今天的統治地位。
冠軍有了，再加以大力宣傳，為領克（尤其是 03）建立了運動、性能的形象，然後就可以順理成章地推出領克 03+。
作為一款性能車，領克 03+ 從內到外武裝到牙齒，254 馬力、5.9 秒破百、真碳纖維下壓力組件、四出排氣、四驅系統 …… 關鍵是價格不會高得離譜，何況鮮有自主品牌有勇氣也有心思去搞這種受眾面極窄的小鋼炮，領克 03+ 一推出便被推到風口浪尖。
本來就是為了拔高形象而推出，用料如此狠導致據説基本不賺錢，03+ 本來就不是大規模走量的東西，領克一開始便採用半限量的方式發售。
沒想到最近第 10000 台 03+ 已經下線了，對一款不走量的車來説是不小的數目，看來這款國產小鋼炮有了一定的羣眾基礎。
現在，廣汽傳祺也有了一些想法。和領克相比，傳祺是一個 " 單純 " 的自主品牌。
廣州車展上，傳祺發佈了一款叫 EMPOW55 的概念車。當時這輛車的外觀設計已基本成型，極具攻擊力的造型和雙邊四出的排氣管已經明示着這是一輛走運動路線的新車。
傳祺也説了，這是專門為年輕人設計的運動轎車。和領克 03+ 一樣，EMPOW55 也是所謂的 " 輕跑 "，即入門級運動轎車，讓以相對較低的價格圓性能夢。
不要糾結 EMPOW55 代表什麼，不好記也不好唸的名字上市之前是一定會改的。真要知道的話，EMPOWER YOUNG（賦能年輕）和 GMPA 架構的 55 項用户體驗升級點。
根據傳祺現有的動力矩陣，要想有性能味的話，高階版本的 EMPOW55 會使用 2.0T+8AT 的動力組合，在 GA8 等車型上的輸出為最大馬力 252 匹和 390 牛米這樣的數據放在一輛緊湊級轎車上，再加之以恰當的調教的話，確實是有當鋼炮的潛質。
當然也會有使用 1.5T 發動機的入門車型。
畢竟品牌定位有所不同，傳祺不像領克那樣是特意走年輕路線的品牌，沒有 WTCR 冠軍那樣的鋪墊，再看看放出來的準量產版本，EMPOW55 未必會像領克 03+ 那樣劍走偏鋒，即調教、配置和定位不會那麼極致，更像是平衡日常和運動的運動轎車。但換個方面看，它的整體價位應該會比 03+ 便宜不少。
不管怎樣，已經有人認為 EMPOW55 將是 03+ 的競爭對手，畢竟國產又玩性能的轎車實在沒有多少。
領克背後有一羣國際專業團隊，其實傳祺也有國際合作的經驗。試駕 GA8 時便説其底盤經 AMG 團隊研發和調試，確實有不錯的水準，是那種足夠舒適之餘也有一些操控樂趣的高級感。
所以，我覺得只要傳祺是真的有心的話，是可以搞出一部不錯的 EMPOW55。但是，傳祺給人的印象是非常家用的品牌，如果要推出一款與品牌基調有點出入的車型，恐怕要在宣傳方面下點時間。
領克 03+ 也好，傳祺 EMPOW55 也好，面前有一個標杆級的前輩，高爾夫 GTI。
45 年的歷史，高爾夫 GTI 就是標準的小鋼炮形象：兩廂、車小、高馬力，兩款轎車可以看做符合國情的三廂鋼炮。
動力好但不會過強，國產之後價格也就 20 萬左右，GTI 也是好玩又親民的性能車，在此之上還有大鋼炮高爾夫 R 給有錢又有追求的愛好者。
要做所謂的小鋼炮其實是非常難的，我認為不只是塞一副大馬力發動機就能叫鋼炮。不僅發動機和變速箱的配合要好，轉向、底盤和懸掛都要完美的調教，甚至坐姿、座椅都要適合激烈駕駛，總結出來就是 " 駕駛樂趣 "4 個字，才能叫鋼炮。
高爾夫 GTI 之所以為人稱道，就是靠幾十年的時間積累的成熟經驗，它不完美 但是懂分寸。
國產鋼炮如果能得到眾人的普遍認可，説明自主品牌又往前了一步。
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