乘聯會數據顯示，2月份轎車銷量59.7萬輛，同比增長6.1%，環比下降40.4%。依然是份額最大的單一細分市場，且保持較大幅度的正增長。
相對於洗牌較為嚴重的SUV銷量Top15榜單，轎車銷量Top15榜單中的車型排名和名單則較為穩定。冠亞軍依舊是軒逸和朗逸，宏光MINI排在第三。得益於比亞迪品牌整體銷量的攀升，比亞迪秦本月爬升到第四名。
具體到車系方面，自主品牌有4款車型上榜，帝豪和逸動表現較為穩定，如今已經是榜單的常客。日系車型有6款，包括兩款A級車和4款B級車，而邁騰和帕薩特如今是很少出現在榜單上了。德系車型有4款，寶馬3系和南北大眾的3款A級車，最後則是美系車獨苗——別克英朗。
A級車市場，德系更勝一籌
A級車細分市場，軒逸蟬聯冠軍寶座，為什麼這麼暢銷？“省油”、“大沙發”的特點和口碑，切中了大多數消費者的需求。10萬級別能買到如此舒適、省心的合資車型，既有一個時尚的外觀也有一個上檔次的內飾，還有大空間的加持，各方面表現更為均衡且沒有明顯短板，這就是它的優勢所在。
朗逸雖然名列前茅，行駛品質和耐用性方面是值得認可的，但無奈內飾檔次感較為一般，同價位配置水平也不如軒逸。儘管優惠力度很大，但始終難以超越軒逸。據瞭解，新朗逸有望在北京車展上市，這或許會為它扳回一城。
2月轎車銷量榜單，昔日熱銷的思域、雷凌等車型已經不見蹤影。究其原因，應該是品牌靈活安排芯片優先供應給更高級別車型的排產，保證其產量和交付所導致的。另外，思域姊妹車型型格的上市，一定程度上會分割了原有的思域意向羣體。
B級車市場，日系呈碾壓優勢
與A級車市場表現恰好相反，日系B級車表現相比於德系更勝一籌。日系三劍客雅閣、凱美瑞和天籟均現身榜單上，還有新成員亞洲龍的上榜也挺令人意外的。渦輪增壓、自然吸氣和雙擎三種動力系統任君選擇，這就是日系車的優勢所在。
而帕薩特和邁騰，儘管已經紛紛更新迭代，也有着較大的終端優惠，但就是賣不過價格更為堅挺的“兩田”。不難看出，大眾品牌光環現階段似乎不好使了，按照這樣的發展態勢，南北大眾在B級車細分市場的地位會越來越低。
不過，德系豪華品牌BBA的銷量卻不斷走高，在消費升級的大趨勢下，豪華車型也是頻頻進入銷量Top15榜單。2月轎車銷量榜單中，只有寶馬3系一款豪華品牌車型，銷量表現相當穩妥，這就是豪華品牌B級車銷冠的魅力。
自主品牌，份額不斷提升
以往，轎車銷量榜單Top15幾乎是合資品牌的天下，好不容易有個叫帝豪的打開了零的突破，然後到逸動也頻頻上榜。在新能源這股東風的加持下下，宏光MINI也是以黑馬姿態加入到轎車市場的銷量爭奪戰之中。
2月份，比亞迪秦則是一匹新的黑馬，以24501輛、1289.7%的驚人增長率排名第四，這態勢是相當恐怖的。既有燃油版車型，也有DM車型，還有EV車型，一款車型3種不同的動力系統、3種不同的駕乘感受，放眼同級別車型敢問還有誰？
隨着比亞迪銷量的暴漲，長安、長城和吉利不斷佈局混動車型，可以預見，自主品牌轎車未來的發展勢頭還是很好的。能否達到SUV領域那樣的高度目前還不好説，但是打破合資品牌壟斷，形成三分天下的局面還是比較看好的。