上市一年銷量突破十萬，長城炮憑什麼做到的？

説起長城，可能很多人對它的印象只停留在一家造SUV很牛的企業，再深入一些的話或許能記起哈弗H6。往往會忽略長城是依靠皮卡賺到第一桶金後，才衍生出哈弗、WEY、歐拉等子品牌。所以説，哈弗H6能連續取得80多個月的SUV銷量冠軍，最需要感謝的就是長城皮卡。

也許是SUV車型在國內市場關注度高的原因，9月長城公佈銷量後，人們更多在討論哈弗品牌銷量再創新高、旗下車型H6又甩開第二名多少輛等這類問題。卻忽視長城皮卡系列67%的同比增長和50%的市場佔有率，但不可否認的是，長城皮卡系列的迅猛增長離不開長城炮出色的市場表現。

我們都知道，皮卡在國內火不起來的因素有很多，但主要集中在：外觀、乘坐、油耗這三個方面。雖然看似普普通通三個問題，但實際着手解決起來，不僅要面臨各式各樣的衍生問題，而且還有可能在投入大量研發資金後市場反響慘淡，並最終導致血本無歸，進而影響公司運營狀況。而長城為什麼敢冒風險呢？一方面是手上有充足的研發資金，無需擔心虧損，另一方面長城是皮卡專業户，在經驗上對比其它友商有有優勢。

NO.1：擺脱工具車定位

在我們印象中，皮卡的作用是用來拉貨，作為生產財富的工具，沒有人會在它身上尋找舒適的乘坐體驗和駕駛感受。直到國外福特猛禽、豐田坦途等國外品牌皮卡被平行進口引入國內後，人們才意識到，原來皮卡同樣可以兼顧日常家用場景，成為家庭代步工具。不過可惜的是，這類經平行進口進入國內的皮卡大多價格昂貴，普通消費者根本無力承擔，更多是作為有錢人的“玩具”被使用。

敏鋭的市場嗅覺讓長城意識到這片市場的空白，因此在具備資金和經驗前提下，長城炮應運而生，新車外觀魁梧大氣，超高離地間隙讓它與使用轎車底盤的皮卡區別開來，而且長城還根據不同版本提供完全不同的視覺套件，讓消費者感受到即使買皮卡也能體驗到尊貴的個性化定製服務。

空有一個外殼的話，消費者自然不會買單，長城也非常清楚。因此在內飾方面，長城炮同樣不遺餘力，全液晶儀表盤、中控大屏、真皮座椅等各種在乘用車上看到的配置在長城炮身上同樣可以找到，甚至在高配車型上出現ACC自適應巡航，這在以前是無法想象的事情。

NO.2：緊貼越野風向

上文提到過有錢人會將福特猛禽這類進口皮卡當做“玩具”使用，這裏的玩具更多指的是越野。很多人會覺得越野應該由SUV來幹，畢竟從誕生出來就是為了攀山越嶺。其實不然，國外很多高端SUV用的就是和皮卡相同平台，比較有代表性的就是林肯領航員與福特F-150同出自福特Expedition平台，而且加上近些年來國內掀起一陣越野風，許多人會放棄主打舒適的城市SUV，轉而購買硬派越野車或皮卡，也讓長城看到了可乘之機。

因此長城炮在普通商用版基礎上還增加了越野版，在外觀方面做到“出廠即改裝”。原廠配備涉水喉、AT輪胎、絞盤、氮氣減振器等硬核配置，基本滿足初階越野玩家的越野需求。

動力方面，基礎動力配備了2.0T發動機，最大馬力190匹，峯值扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面採用非承載式車身以及三把差速鎖，有效保證在惡劣路況下的脱困能力。

NO.3：親民的售價

除了上述產品力優勢之外，長城炮在定價方面盡顯誠意。官方指導價為9.78-20.68萬元，包括商用版、越野版、柴油、汽油等多款車型可供選擇。相對於福特猛禽等這類動輒四五十萬的進口皮卡來説，長城炮極具性價比的價格有效降低消費者的購買門檻，幫助它們提前實現越野夢。

總結

儘管長城目前銷售主力依然是SUV車型，但隨着國內皮卡政策的鬆動，未來會有更多消費者選擇皮卡作為自己的專屬座駕，而在10-20萬價格區間內，長城炮基本屬於“壟斷”般存在，目前尚未有產品能與它平起平坐，未來長城炮很可能會成為繼哈弗H6之後，又一款霸佔榜單多年的車型。